在中国，德系车纵横国内市场，随处可见大众汽车，有豪华汽车A8,Q7，有中高档层次的A6L，Q5，也有适合我们普通百姓开的捷达，速腾，桑塔纳，随着汽车挨家挨户的走入我们的家庭，大众车的普及，车主们发现了一个问题，大众车烧机油，虽然近几年大众公司在努力改善发动机工作效果，但是烧机油这个通病依然没有解决，要想弄清楚，大众车为什么烧机油，首先就要搞清楚大众车的EA888发动机。
EA888发动机，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。自从第二代EA888发动机进入国内开始，目前搭载大众第二代EA888的车型涵盖了CC、迈腾、A6L、A4L、Q5、Q7等一汽大众和奥迪的主力车型上。在这里我们会发现，EA888发动机从20万凌度到70万Q7之间的车型几乎通用，到底是发动机神奇还是大众神奇？接下来就让我们一起来看看是一款怎样的发动机竟如此的心生崇敬。
大众的EA888发动机技术是这样发展的：第一代涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统；第二代在第一代的基础上增加：可变气门升程技术；第三代又增加了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、集成了排气歧管的缸盖。要注意的问题是，EA888 是个系列号，高低档细分了好几款发动机，但是并不是你想的一个装一堆车！
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
它拥有多项技术，其中就包括了以下几个方面。一，进气可变气门正时，EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。二，缸内直喷系统，燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。三，水冷涡轮增压技术，发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。四，涡轮增压冷却系统，主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。
EA888作为动力强劲又省油的发动机，11.7：1的高压缩比，排气可变气门升程系统，大众凭借这款发动机让自己再次走在了时代的前列。大众敢把EA888装在奥迪A7、A8这种豪华车型上，足以证明这款发动机不仅仅动力水准非常不错，而且发动机工作状态也非常精良，在奥迪A8L上这款发动机最大功率185KW，最大扭矩370NM，峰值扭矩达到了本田冠道2.0t的水准。
而如今，在新的技术的支持下，大众迎来了全新的第三代EA888发动机，实现高效低耗，动力与经济环保等多种优势。最值得一提的是，EA888发动机在2018年入选“沃德十佳发动机”。到这里大家对此前的疑惑应该会豁然开朗，到底还是发动机神奇！相信在不久的将来将有更多的车配备EA888发动机，不仅仅20万凌度，甚至70万Q7都将配有EA888发动机。
