4月22日，隨著最後一方混凝土入泵澆築，佛山地鐵三號線新松站主體結構底板順利封底，累計澆築混凝土5000餘方，比計劃工期提前71天完成。標誌著佛山地鐵三號線新松站順利完成了風險最大的車站深基坑施工建設，為下一步開展車站主體結構施工打下了堅實的基礎。
中鐵一局廣州分公司承建的新松站為佛山地鐵三號線的第九座車站。車站為地下三層島式車站，車站全長165米，標準段寬為22.1米，車站基坑開挖深度約24米，車站設4個出入口，2組風亭。
自開工以來，項目部嚴格貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，堅持“策劃先行、樣板引路，過程控制、嚴格驗收”質量控制原則。施工中克服了徵拆困難、場地狹小，各工序不能同步施工，主城區施工環境複雜、出土困難等因素，精心組織，合理安排，有計劃、有步驟地組織開展一系列勞動競賽活動，加大人力、物力和機械設備投入，完善獎懲考核辦法，充分發揮黨、團員先鋒模範帶頭作用，有效調動員工生產工作積極性，有力地促進了施工生產進度，實現了車站主體安全質量全面受控。
今年以來，新型冠狀肺炎疫情影響了地鐵建設的復產復工，唯有科學有序恢復生產，才能最大程度降低疫情導致的損失。對此，佛山地鐵三號線3203-2標項目根據市軌道交通局復工“三十二條”和佛山市企業復工“六個一”要求，快速出擊，整合資源，結合公司及項目實際早謀劃、早組織、早防疫、早復工，成為佛山地鐵三號線3203標第一個復工投產項目。自復工以來，項目重新制定時間節點，開足馬力，倒排工期，加強現場資源配置，同步有序開展夜間施工，在抓好滿負荷施工生產的同時，將主要精力放到項目施工質量及安全管控上，以加快推進項目建設工作。除此之外，項目建立工期責任制，狠抓工序落實，以實現關鍵工序工期保階段工期，保障施工進度。同時項目部通過設立各種節點目標獎勵，全面激發施工積極性，掀起大幹高潮，復工後僅用時30余天完成了新松站主體結構剩餘約2.4萬方土方開挖工作，為全線軌道工程貫通做了充足的準備。
作為粵港澳大灣區軌道交通骨幹線路，佛山地鐵三號線是貫通佛山南北的大動脈，規劃與多達13條地鐵線路實現換乘。2020年將是佛山地鐵三號線3203-2標項目新松站主體結構工程攻堅克難並取得重大突破的一年，項目上下將繼續加強現場施工卡控，強化安全質量標準化管理，全面推進現場施工建設，為粵港澳大灣區軌道交通建設提速貢獻自己的一份力量。
