張家港是蘇州代管的縣級市，也是全國百強縣的佼佼者，城市裡乾淨整潔，市中心的道路雖然不寬，但是每條路都綠樹成蔭，可謂是一座小而美的江南城市，可是俗話說得好“不想當國際大都市的城市不是好縣城”，幾乎每一座城市都懷揣著大城市的夢想——那就是擁有地鐵。
張家港城市景色
張家港幾時能坐上地鐵呢？張家港的地鐵又會有哪些特點呢？且由府君給大家一一介紹。
張家港什麼時候能坐上地鐵？
按照崑山、江陰的先例，縣級市的地鐵都是由上一級的地級市統一報批，因此，張家港的地鐵規劃也得由蘇州上報。張家港什麼時候能坐上真正的地鐵，還得看蘇州什麼時候上報。
蘇州地鐵
目前規劃中，張家港有蘇州地鐵S5線直達，有趣的是無錫也規劃了一條市域線到張家港，編號一樣是S5。但無錫的地鐵規劃建設進度晚於蘇州，目前市區線還不完善，蘇州建設的S5線應該會在無錫之前通到張家港。
蘇州S5要到猴年馬月才開工？
按照眼下蘇州地鐵的建設進度，下一輪主要是十字快線和市區加密線，再下一輪才會輪到市域線，預計最快也要到2027年。
市域線
市域線
很多人肯定會嗤之以鼻，2027年這個時間點一定是胡謅的，其實並不是，目前蘇州地鐵第三輪規劃剛剛開始建設，按照國家規定，每一輪的地鐵建設必須在投資超過70%或者到最後一年才可以報批下一輪。因此，第四輪的規劃報批最快也要到2022年，那麼五年一輪，第五輪地鐵規劃上報，自然要到2027年了。
張家港能否自行建設地鐵呢？
很多看官要說了，等蘇州上報等白了頭了，張家港又不缺錢，不如自己上報自己建嘛。
其實這是不行的，目前還沒有縣級市獨立申報地鐵的先例。即便是百強縣之首的崑山，也是由蘇州上報的。
崑山S1號線
崑山S1
這也是國家根據實際情況採取的慣例，地鐵的建設需要的資金動輒需要百億，若非江南富庶，換了其他地方，甚至連省會都可能修不起地鐵。國家不接受縣級市申請，也是一種保護——避免縣級市因為盲目上馬地鐵而財政困難。而且地鐵也需要一定的人口支撐，沒有人口就沒有客流，沒客流建了地鐵也只是白白浪費財力。
有沒有捷徑可以上地鐵？
其實還真有！且五年內開工都有可能。
今年，蘇州啟動了中低速磁懸浮的研究，專家建議將中低速磁懸浮應用在蘇州的市域線上。如果使用中低速磁懸浮就可以不走地鐵報批的途徑，就不用等上七八年啦！
中低速磁浮
另一種方法則是走城際鐵路模式，比如南京地鐵的S線、杭州地鐵的16號線、溫州的S線，都是以城際鐵路的名義上報的軌道交通線路。城際鐵路除了採用常規地鐵系統，也可以採用動車組系統，使用地鐵化運營，城際動車組技術比較成熟、速度也夠快，比較適合蘇州這種市域城市群之間的軌道交通建設。
杭州地鐵
張家港也有可能會獨立建造自己的軌道交通
注意，這裡的軌道交通就不是地鐵系統了。
根據張家港高鐵新城的規劃，張家港計劃在高鐵新城建設兩條有軌電車線路。
有軌電車
另外張家港還規劃了市區3條城市軌道線路，總長近100公里。這3條城市軌道線路應該也是中低運量的軌道交通，甚至可能也是有軌電車。
高鐵新城有軌電車何時開建？
實際上高鐵新城的有軌電車已經在做前期工作了，根據張家港公共資源交易信息網公佈的公告，目前已由中標單位對有軌電車路線上的橋樑進行施工，預計在2024年底前竣工，到時候只要有軌電車的審批通過，鋪上鐵軌，造個車站就能通車了，豈不美哉？
有軌電車也是軌道交通，等不及地鐵，坐坐電車也是一樁美事！諸位看官們覺得呢？
