风清扬一剑封喉
吉利汽车的销量一直稳居国产车排行榜第一，稳居所有汽车排行榜的前五的行列，是当之无愧的的国产车首选之一。另外，吉利汽车的售后服务、宣传力度，也是吉利能够拥有高销量的主要原因，旗下的百万销量帝豪、“最美国产车”博越等，家喻户晓，但是再怎么说，也少不了戴国产车的帽子，容易被“看不起国产车”的人歧视，那么吉利汽车到底怎么样？返修率高吗？用投诉数据和车主使用感受说话，为吉利点赞！
从大数据的分析来看，在全国汽车消费者投诉受理处置平台上的投诉排行榜中，我对该排行进行了筛选，发现近两年内，吉利汽车的投诉率很低。在排行榜中我选择了2018年4月2日到2020年4月2日这两年进行了排行，在榜单中可以发现，标致、现代、大众、别克、日产，甚至是丰田，都有相关车型上榜，合资车几乎是全军覆没。而国产车中的奇瑞、传祺、荣威、宝骏、哈弗等也都纷纷上榜，反而在排行榜上始终找不到吉利的身影（前50名），这从一定程度上来说，吉利汽车的质量确实是一级棒，当然有或许是公关起了作用。
单凭数据确实不能说吉利汽车的质量是一级棒，毕竟数据也可以是冒牌的，但对于车质网的投诉排行，具有很大的参考意义，而吉利车主的真实使用感受，才能正常反映出吉利汽车的品控如何。13年买的帝豪EC718车主：“从买回来到现在，目前有近13万公里的行程，日常正常保养，上山下坡的路也经常开，除了保养外，在大约12万公里的时候更换了火花塞和刹车油，没有什么大问题，就是离合重，总体来说是比较皮实耐用的”；
“18年7月份提的帝豪GL，目前总里程两万多公里，除了正常保养其他一切正常，并没有异响等问题，国内一线品牌还是可以的”、“我有过3台吉利汽车，第一台吉利帝豪EC718，开了3年，只修过水管接头，其他的都是日常保养。第二台是全球鹰GX7，开了5年，除了正常保养，期间换过一个皮带涨紧器、两个刹车灯，也没有锈蚀、机械问题，卖掉时爱车一切完好”等等，相对来说，吉利汽车的质量是可以放心购买的。
但是不管是吉利长城长安，还是奇瑞比亚迪等国产车，都会面临着这样的无奈：对于同样的小问题，发生在合资车上，车主往往会包容的，而在国产车上，就会把它狠狠的挑出来讲。
电动车维修小牛师傅
吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。
咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。
再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。
最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。
所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。
斯木评车
朋友开玩笑说，买汽车就是图个吉利，看来品牌的名字真的很重要呀！
前几天送孩子去上辅导班，刚好有一辆领克从停车场开出，声音嗡嗡嗡嗡的，总感觉哪里不对劲儿，我盯着看了好久，心想这不会是柴油版的吧！
我们这里是吉利重要的研发和生产基地，街头包裹严严实实的吉利新车很多，说明吉利新车推出的速度还是很快的，说吉利黔驴技穷，个人倒不这样认为。
同样，吉利的研发、测试中心，这几年建设的也比较猛，当地网络、报纸上经常可以看到关于吉利项目推进的报道，说吉利在下一盘大旗我信，说黔驴技穷的确有些不妥！
十年前考驾照，曾拿朋友的帝豪练习过，那个时候根本不懂车，能开走就不错了，车质量的好坏根本感觉不出来。不过街上开吉利车的人倒是不少，可是我们公司开吉利的好像没有一个，国产也就比亚迪和奇瑞。
要说吉利车质量怎么样，不好说，但在外观及内饰设立上还是很讨消费者欢心的，在看脸的年代，卖的好也就不足为怪了，可是到二手车市场逛逛，吉利的二手车还是挺多的，看来车还是要讲究内在品质，光有好皮囊还是不管用！
吉利家族可谓是非常庞大，技术也是参差不齐，新平台、新构架下的车估计不错，其它车也就充一下销量，给吉利带不来多少利润，靠营销吃饭终究不会走的太远！
