作為我國首個重卡合資企業，依託IVECO先進重卡技術，上汽紅巖一直致力於天然氣重卡的研發。在去年實施國六排放標準，天然氣重卡市場呈爆發式發展之際，上汽紅巖順應時代發展，推出精耕多年的天然氣重卡產品——紅巖傑獅C6 LNG系列產品。在上市半年多的時間裡，該系列產品不僅順利通過市場檢驗，更收穫了喜人成績,這背後是上汽紅巖對其不斷精雕細琢的結果。
事實上，紅巖傑獅C6 LNG系列產品去年在山西太原、陝西榆林、河南鄭州三地上市當天，就斬獲了1200+用戶訂單，其受歡迎程度可見一斑。這其中就包括在現場直接提走4輛紅巖傑獅C6 LNG牽引車的劉亮。他表示：“購買上汽紅巖的燃氣車主要是信得過上汽紅巖的品質，特別是車輛可靠性和安全性方面。”
劉亮的車隊主要從事於煤炭和鋼材運輸。從山西把煤炭運輸到河北唐山，然後從天津把廢鋼材送到寧夏，往返都是處於滿載49噸的狀態。經過幾個月的使用，劉亮表示：“傑獅C6的最低氣耗能到28公斤每百公里，這個成績甚至有點讓自己都感覺到意外。”
卡友選擇LNG車型正是因為在滿足國六排放需求的同時，天然氣的費用要比柴油的費用更低，可大幅降低使用成本。而搭載了“藍芯動力”LNG發動機的紅巖傑獅C6 LNG系列車型將這種優勢發揮的更加明顯。該款發動機是由上汽動力聯合歐洲著名設計機構AVL、美國西南研究院共同研發，採用了EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時，提供更高的燃氣混合效果，能夠讓燃料充分燃燒，發揮每一升LNG燃料的價值，不僅完全滿足國六標準，更能大幅降低氣耗。
不僅如此，紅巖傑獅C6 LNG系列車型的發動機功率超400馬力，堪稱國內天然氣車型中的“佼佼者”；最大1950牛·米的扭矩，即使面對國內大馬力柴油發動機也可以“正面碰一碰”。強悍的動力性完全可以消除卡友對LNG車型動力不足的顧慮。劉亮表示：“國道上運煤的車輛比較多，我們一行4臺傑獅C6，駕駛員反應不管是超車還是爬坡，440馬力的燃氣發動機的動力並不比燃油車差。”。
值得一提的是，紅巖傑獅LNG發動機在追求超低氣耗的同時並沒有犧牲可靠性。3萬+小時的臺架試驗和高溫、高寒、高海拔等嚴苛工況測試，均是其超強可靠性的佐證。劉亮告訴記者：“買車前我們也研究過不少車型，有些LNG車採用的是稀薄燃燒技術，但因為天然氣對點火溫度要求特別高，聽說那些車型發動機故障率就很高。紅巖傑獅這車用的是當量燃燒技術，配合EGR排氣後端處理技術，技術成熟可靠。我們加入的車友群，對紅巖LNG車的可靠性評價都很高。”
以市場為導向，以用戶為中心，紅巖傑獅C6 LNG系列產品不僅為消費者帶來節能高效的解決方案，更體現了上汽紅巖強大的產品研發實力和積極響應“藍天行動”的責任與擔當。因此紅巖傑獅C6 LNG系列產品在短時間內成為爆款天然氣重卡可謂是實力使然！
編輯：商用車界
