老北京的民間流穿著這樣的一句老話：“內九外七皇城四，九門八點一口鐘”。內九外七皇城四說的是老北京的城市佈局，而九門八點一口鐘說的則是北京城鐘的民間故事。一句話十四個字囊括了北京外城、內城、紫禁城三重總共二十座城門。今天小築要給大家普及一下老北京的城門。
以前的北京城其實有四城，由外而內分別是外城，內城，皇城，紫禁城。其中的“內九”指的是內城東面的東直門、朝陽門；西面的西直門和阜成門；北面的德勝門、安定門和南面的崇文門、正陽門（前門）和宣武門。“外七”是指在嘉靖三十二年為了抵禦外敵增修的外城城門。與最北邊和內城的“前三門”平行的是東便門和西便門，東西兩邊兒分別是廣渠門和廣安門，南邊則是左安門、右安門和直通正陽門的永定門。“皇城四”：東南西北按順序分別有東安門，天安門，西安門，地安門。
正陽門是內城的正門，除了皇帝之外，任何人也不準從箭樓下邊的正門出入，而只能走東西兩邊的旁門。正陽門又叫前門，因為它位於皇城的正前方。
北京內城的東邊有崇文門，西邊有宣武門。“崇文”是崇敬文化的意思，“宣武”是宣揚武威的意思。兩座城門並列東西，是取“左文右武”、“文治武安”的涵義。進北京趕考的舉人要進崇文門，死人出殯要走宣武門。
朝陽門也有“糧門”之稱。明清時北京的糧食多是從江南地區用船隻沿大運河運到通州，再將糧卸船裝車運到北京朝陽門內的海運倉、東門倉和祿米倉。
安定門和德勝門也是名稱對應的兩座城門。軍隊出征要走安定門，打了勝仗之後凱旋班師要從德勝門進城。
東直門以運送木料的車為多，這些木料也是從運河水運而來的。
安定門外的糞場比較多，所以糞車多從安定門出入。阜成門多走煤車，因為當時北京西郊的門頭溝地區產煤。西直門則多走水車，因為當時北京城內的水井的水質不佳，宮廷的飲用水要從西郊玉泉山用水車運到城內。關於"九門八點一口鐘"說的是當時只有崇文門掛的是鍾,其他八門掛的是雲牌,雲牌打出來的叫"點",所以就有了這麼一句老話。 內九
內城九門比較重要，也各自有各自的用途，用老北京的話兒來說，叫做“九門走九車”。
東直門（走磚瓦、木材車）
東直門位於內城東垣北側，即今東直門立交橋西側。原為元大都東垣崇仁門，明代永樂年間改稱東直門。明正統元年（1436年）重建城樓、甕城、箭樓、閘樓。
1915年因修築環城鐵路將甕城、閘樓拆除，於箭樓後部兩側建“之”字形磚蹬道。1927年將箭樓拆除，僅存箭樓臺基，臺基於1958年拆除。1950年在東直門城門北側開豁口，以利交通，1965年拆除東直門城樓。
西直門（走水車）
西直門西直門位於內城西垣北側，元代稱為“和義門”，明英宗正統年間改名西直門。
北京內城九門中，西直門的規模僅次於正陽門，西直門是北京最後一座保存完整的城門，1969年因為修建地鐵，將宏偉的城樓、箭樓、閘樓、甕城一併拆除。
朝陽門（走糧車）
朝陽門位於內城東垣南側，即今朝陽門立交橋處。元代稱齊化門，門內九倉之糧皆從此門運至，故甕城門洞內刻有穀穗一束，逢京都填倉之節日，往來糧車絡繹不絕。
1900年朝陽門箭樓被日軍火炮擊毀，1903年重建，1915年修建環城鐵路時拆除甕城。1956年10月16日的《北京日報》對朝陽門的拆除原因做出瞭解釋，“由於年久失修，發現牆身多處下沉、裂縫，部分柱子向外歪斜，飛簷和柱子接榫處很多糟朽，南面樓門劈裂下來。如果不拆除，隨時都有倒塌的危險”。
1956年10月9日，朝陽門城樓拆除完畢；1958年，箭樓拆除完畢。朝陽門痕跡蕩然無存，拆除前聲稱將要保存留待後用的原建築構件也在“文革”中散失。
阜成門（走煤車）
阜成門位於內城西垣南側。又稱平則門，與朝陽門東西兩方遙遙相對。此門離西山最近，而西山門頭溝出產的煤又是北京城裡必不可少的燃料，煤車都從此門進城，故有“煤門”之稱。
70年代修建環城地下鐵路，城樓及附近城牆皆被拆除，將護城河填平為路。
崇文門（走酒車）
崇文門，位於北京內城南垣東側，距正陽門約三里，是內外城通衢的孔道之一。元稱文明門，俗稱“哈德門”，“海岱門”。崇文門多走酒車，運酒的車先進了外城的左安門，再到崇文門上稅。
1900年，崇文門箭樓在義和團之亂中被英軍開炮擊毀，1920年拆除。1950年拆除崇文門甕城。1966年拆除崇文門城樓，發現該樓為明代所建的大木結構，木料為金絲楠木。其中部分木料後來用於故宮和天安門的翻修工程。
宣武門（走囚車）
宣武門位於北京內城南垣西側，原稱順承門，俗稱順治門、順直門。宣武門於永樂十七年擴建北京南城牆時修建，沿用元大都城順承門之名，民間諧音俗稱為“順治門”。正統朝時重建城樓，增建甕城、閘摟、箭樓，並改稱宣武門。清代在宣武門外菜市口設殺人刑場，故宣武門多走死囚囚車，在城門洞頂上刻有“後悔遲”三字，民間稱作“死門”。
1927年拆毀宣武門箭樓，1930年拆除宣武門甕及箭樓城臺，1965年拆除宣武門城樓。
德勝門（走兵車）
德勝門位於內城北垣西側，城樓的位置在今德勝門立交橋南端。明朝初年將元大都健德門改稱德勝門，寓意明軍以德取勝。洪武四年改筑北京城垣時向南移建動五里，當時建有箭樓、門樓、甕樓等建築。
1915年拆除甕城。1921年拆除城樓，1955年拆除城臺。因該門甕城南北進深很長，箭樓位置比安定門箭樓偏北50餘米，未阻擋地鐵施工，因此未被拆除。1979年擬拆除箭樓，後得以保留。
安定門（走糞車）
安定門位於內城北垣東側，即今安定門立交橋正中處。元代稱為安貞門，明洪武元年（1368）改名安定門，因為安定門外的糞場比較多，因此糞車多從安定門出入。
1915年修建環城鐵路時拆掉甕城和閘樓，1969年，安定門城門及箭樓被拆除。
正陽門（走“龍車”）
正陽門，俗稱前門，原名麗正門，整座城樓的整體高度為42米，在北京所有城門中最高大的一座，現存城樓與箭樓。
正陽門箭樓在1900年義和團拳民焚燒前門外大柵欄時被飛濺火星引燃燒燬，城樓在當年冬天被生火取暖的印度士兵不慎燒燬，現在的正陽門是民國三年（1914年）改建的。為改善交通，正陽門甕城在1915年被北洋政府內務總長朱啟鈐拆除。1949年後，正陽門曾被北京衛戍區佔用。1965年經周恩來批示，正陽門城樓和箭樓得以保留，1980年代騰退。
外七
東便門
東便門，北京外城七門之一，位於外城東北角。嘉靖時修築外城，財力不足，因此在此處將內城東南角樓包入，留一臨時性城門作為出入通道，故未命名，及至建成10年後才命名為東便門。
30年代東便門失修拆除甕城、箭樓，1958年修建北京火車站時拆除城樓。
西便門
西便門位於外城西北角，始建於明嘉靖年間。
西便門城樓、箭樓、甕城於1952年拆除。1966年修建環線地鐵，拆除附近的部分城牆。1988年市政府整修了緊靠城樓東側殘存的195米內城牆，並在外城相接原址復建了“八瞪眼”箭樓，保留了7處斷面遺蹟。
左安門
左安門位於外城南垣東端，俗稱江擦門，建於明嘉靖三十二年(1553)，即北京外城建成的時間。
20世紀30年代，左安門箭樓被率先拆除；1953年，甕城、城樓和箭樓城臺被相繼拆除，護城河被取直。至於城磚的去處，1958年在王崑崙於當年2月提交給北京市委的一封信中則說：“外城城牆是沒有什麼歷史文物價值足資保留的……各區都在填墊坑窪，修浚明溝，改造廁所，需要土源和城磚。可儘先分區發動義務勞動，按必要地帶就近進行拆除。”後來，也的確這麼實行了。
右安門
右安門，位於北京外城南垣西端，是北京外城七門之一。其城樓、甕城、箭樓的規制與尺寸同左安門相同。
1956年拆除箭樓、城臺及甕城，1958年又將城樓拆除。
永定門
永定門位於位於外城南垣正中，北京中軸線上，是北京外城的正門，始建於明嘉靖三十二年，寓意為“永遠安定”。1544年增建的甕城，清乾隆年間重建甕城。
1900年八國聯軍佔領北京後，拆除永定門西側部分城牆，將原在城外馬家堡的京津鐵路終點站移至天壇。1901年修建前門火車站時又在城門東側增開豁口，鋪設新路軌。1951年為改善永定門交通，拆除了甕城和東西兩側的城牆。城門及箭樓於1957年被拆除。
廣安門
廣安門位於外城西垣正中偏北。明代稱廣寧門，又為“彰義門”，清朝道光年間為避清宣宗旻寧之諱改為現名。乾隆三十一年，以該門為南方各省進京的主要通路，提高了城門規格，仿永定門城樓加以改建。
廣安門甕城及箭樓於1940年代拆除，城樓於1957年拆除。
廣渠門
廣渠門位於外城東垣正中偏北，曾稱大通門，又稱沙窩門，建於明朝嘉靖三十二年。公元1629年11月，皇太極率軍攻打北京，明朝名將薊遼督師袁崇煥率精兵九千星夜馳援京城，趕在皇太極之前抵達廣渠門外，擊退皇太極大軍。
1930年代日軍佔領時期將箭樓拆除，1953年為道路通暢拆除了城樓和甕城。
皇城四
大清門
大清門位於皇城天安門之南、內城正陽門之北，城市中軸線上。是明清兩代皇城正門天安門的外門，又稱“皇城第一門”，始建於明永樂時期，初稱“大明門”，清順治元年改名“大清門”，民國元年改名“中華門”。
1959年擴建天安門廣場時拆除了中華門，1976年在其遺址處修建了毛主席紀念堂。
地安門
地安門，俗稱“後門”，始建於明永樂十八年稱北安門，是北京中軸線上的標誌性建築之一，明清皇城北門，位於皇城北垣正中，景山以北，鼓樓以南。
民國初期為便利交通，地安門東西兩側城牆被拆除。1954年起，為了疏導北部城區的交通，地安門及其雁翅樓一併拆除。
東安門
東安門位於皇城東牆中間偏南處，始建於明永樂十五年（1417）。其門西對宮城之東華門。東對玉河之“皇恩橋”。
1912年袁世凱所唆使的“壬子兵變”之中，東安門被燒燬。1926～1927年，北洋政府內務部拆皇城牆，將東安里門一併拆除，玉河被填平成為南、北河沿大街，東牆址陸續為居民佔據，建滿房屋。
西安門
西安門位於皇城西牆中段偏北處。始建於明永樂十五年（1417），明宮城西側有大片水面，無法由西華門向西直線通行，所以西安門與東安門不在一條直線上。
1951年因附近攤販不慎失火，西安門被焚燬殆盡，所幸此前有楠木模型存世。
林語堂曾說過：“一個城市即使尚未臻於完美，人們也依舊會喜歡它，還要留戀其旁的山巒，河流。即使人們很少去遊覽，有關那些勝地的古老故事也會使整個城市充滿活力。”
只是勝地不再，那些古老的故事是否還會被人所記住？
