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近期，隨著杭商合高鐵線的開通，浙江又一縣域開通了高鐵，這個縣就是安吉。
高鐵安吉站的開通，結束了安吉沒有鐵路的歷史，標誌著安吉正式邁入高鐵時代。
▲高鐵安吉站
如今，買上一張高鐵票，就能通過這張發達的高鐵網絡，到達全國各地。
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正如全國有超過10億人沒有坐過飛機一樣，並不是每個地方都開通了高鐵。
拿浙江來說，也存在部分縣或縣級市，出門坐高鐵還得跑到地級市或隔壁縣才行。
▲全國高速鐵路網
今天，我們就來統計下，浙江還有哪些地方，至今沒有通高鐵。
截至2019年底，浙江鐵路運營里程達到2877公里。其中，高鐵運營里程達到1449公里。
受限於浙江地域面積較小，通高鐵總里程在全國排名靠後。
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但浙江高鐵建設起步較早，全省各市縣的高鐵覆蓋率較高。
全國來看，福建是第一個實現“市市通高鐵”的省份；浙江除了一個市外，其餘地級市也都較早通了高鐵。
▲浙江省內通高鐵的城市
地級市層面：
浙江共11個地級市，除了舟山，其他10個都開通了高鐵。
縣級市（縣）層面：
浙江共53個縣級市（縣），其中30個開通了高鐵。算上已經開工的，共有37個縣級市（縣）已通或將通高鐵。
浙江哪些縣級市（縣）還沒通高鐵？
04
詳細清單如下：
杭州（3/3）
杭州市下轄3個縣級市（縣）：建德、桐廬、淳安。
全部已通高鐵。
▲杭州高鐵南站
湖州(3/3)
湖州市下轄3個縣：德清、長興、安吉。
全部已通高鐵。
衢州(4/4)
衢州市下轄4個縣級市（縣）：江山、龍游、常山、開化
全部已通高鐵（動車）。
▲杭衢高鐵線路
杭衢高鐵（已開工），連接杭州-衢州，在龍游、江山設站。
寧波(2/4)
寧波市下轄4個縣級市（縣）：餘姚、慈溪、象山、寧海。
餘姚、寧海，2個已通高鐵。
慈溪、象山，2個未通高鐵。
▲通蘇嘉甬高鐵規劃的線路圖
通蘇嘉甬高鐵，連接南通-蘇州-嘉興-寧波，詳細線路未明確，但已確定有慈溪站。
嘉興(3/5)
嘉興市下轄5個縣級市（縣）：海寧、平湖、桐鄉、嘉善、海鹽。
海寧、桐鄉、嘉善，3個已通高鐵。
海鹽、平湖，2個未通高鐵。
通蘇嘉甬高鐵 ，連接南通-蘇州-嘉興-寧波，詳細線路未明確，大概率在海鹽設站。
▲規劃中的滬乍杭高鐵線路
滬乍杭高鐵（規劃中），連接上海-嘉興-杭州，詳細線路未明確，或設有
平湖站。紹興(1/3)
紹興市下轄3個縣級市（縣）：諸暨、嵊州、新昌
諸暨，1個已通高鐵。
嵊州、新昌，2個高鐵已開工。
▲杭紹臺高鐵線路
杭紹臺高鐵線（已開工），連接杭州-紹興-台州，在嵊州、新昌設有站點。
▲金甬鐵路線路
金甬鐵路（普速，已開工），連接金華-寧波，在嵊州、新昌設有站點。
金華(3/7)
金華市下轄7個縣級市（縣）：蘭溪、義烏、東陽、永康、武義、浦江、磐安。
義烏、武義、永康，3個已通高鐵。
磐安、蘭溪，2個高鐵已經開工（磐安今年普速鐵路通車）。
浦江，1個高鐵已批覆。
東陽，1個普速鐵路已開工。
▲杭溫高鐵一期和二期線路
杭溫一期高鐵（已開工），連接金華-台州-溫州，在
磐安設有站點。杭溫二期高鐵（可研報告已獲批），連接杭州-金華，在浦江設有站點。
▲金建高鐵線路
金建高鐵（已開工），連接金華-建德，在蘭溪設有站點。
▲金臺鐵路線路
金臺鐵路（普速，預計今年建成通車），連接金華-台州，在磐安設有站點。
▲金甬鐵路線路
金甬鐵路 （普速，已開工），連接金華-紹興-寧波，在東陽設有站點。
台州(3/6)
台州市下轄6個縣級市（縣）：臨海、溫嶺、玉環、天台、仙居、三門。
溫嶺、臨海、三門，3個已通高鐵。
玉環、天台、仙居，3個高鐵已開工。
▲杭紹臺高鐵線路
杭紹臺高鐵（已開工），連接杭州-紹興-台州，在天台、玉環設有站點。
▲杭溫高鐵線路
杭溫一期高鐵（已開工），連接金華-台州-溫州，在仙居設有站點。
▲金臺鐵路線路
金臺鐵路（普速，預計今年建成通車），連接金華-台州，在仙居設有站點。
溫州(5/8)
溫州市下轄8個縣級市（縣）：瑞安、樂清、龍崗、永嘉、平陽、蒼南、文成、泰順。
永嘉、平陽、蒼南、瑞安、樂清，5個已通高鐵。
文成、泰順、龍崗，3個未通高鐵。
▲規劃中的甬臺溫福高鐵線路
甬臺溫福高鐵（規劃中），連接寧波-台州-溫州-福州，或在龍崗設站。
麗水(2/8)
麗水市下轄8個縣級市（縣）：龍泉、縉雲、青田、遂昌、慶元、松陽、雲和、景寧
縉雲、青田，2個已通高鐵。
遂昌、松陽、龍泉、慶元，4個普速鐵路今年開通。
雲和、景寧，2個未通高鐵。
▲衢寧鐵路線路
衢寧鐵路（普速，預計今年建成通車），在遂昌、松陽、龍泉、慶元設有站點。
舟山(0/2)
舟山市下轄2個縣：岱山、嵊泗。
2個均未通高鐵。
▲規劃中的甬舟鐵路線路
甬舟鐵路（規劃中），連接寧波-舟山，或在舟山金塘島、冊子島、富翅島、舟山本島設站。
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“長三角區域一體化”喊了多年，如今正式上升為國家戰略。《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，明確提出要建設“軌道上的長三角”。
有了最高規格的頂層設計，規劃、政策、資金等扶持力度將從此加速。浙江將與上海、江蘇、安徽連成一體，而高鐵正是這根連接“三省一市”的“數據線” 。
浙江在今年提出要高水平推進交通強省建設，聚焦三個“1小時交通圈”目標，著力補齊省內1小時交通圈，省內的交通建設特別是高鐵建設也將因此提速。
在未來的五年內，高鐵這根“數據線”將連接省內每個市縣。人流、物流沿著這根數據線，便可以快速傳遍長三角和祖國各地。
相信，浙江“縣縣通高鐵”的時代，不會讓我們久等！
END
文 | 六叔 編輯 | 六公園小6
