专家表示，7、8月的外贸数据足已说明外贸需求恢复好于预期。尽管美西航线班次正在复航，但现阶段仍无法匹配市场需求扩张步伐。数月以来，市场一直存在集装箱短缺的问题，部分集装箱生产商的接单已排到明年2月份。机构表示，集运行业前十大运力的份额占比已从十年前低于60%提高到83%，旺季过后的运价支撑水平有望超预期。
集装箱运输
中远海特
中国远洋海运集团旗下，全球唯一具备南北两极航线成功运营经验的航运公司;公司主营特种船运输及相关业务，航线覆盖全球，包括七大洲、四大洋，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨; 19年航运业务收入76.79亿元，营收占比92.90%。
中远海控
行业龙头1，中国远洋海运集团旗下，主要通过全资子公司中远海运集运和控股子公司东方海外国际,经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务;截至19年末，公司共经营274条国际航线(含国际支线)、58条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线，经营集装箱船队合计507艘，运力297万标准箱，位列行业第三; 19年集装箱航运及相关业务收入1448.06亿元，营收占比95.86%。
中集集团
招商局集团旗下，全球领先的物流及能源行业设备及解决方案供应商;集团的集装箱业务主要服务于航运公司，是全球唯一能够提供干货集装箱、冷藏集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品，并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业，公司的标准干货集装箱、冷藏箱产销量保持全球第一; 19年集装箱制造业务收入193.70亿元，营收占比22.57%。
中远海发
中国远洋海运集团旗下，船舶租赁业务规模居于世界前列,集装箱租赁业务规模为世界第二;公司打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群,建立产融结合、融融结合、多种业务协同发展的“一站式"航运金融服务平台;截至19年末，公司集装箱船队规模达87艘，总运力达60.94万标准箱，6.4万吨级散货船4艘，液化天然气船、重吊船等各类船舶合计约80余艘; 19年航运及相关产业租赁收入110.51亿元，营收占比77.67%。
中谷物流
国内排名前列的集装箱物流企业;公司目前高效运营集装箱船舶112艘，拥有及控制运力达到248.65万载重吨、标准化集装箱38.24万TEU，通达全国沿海及各江河流域的主要水系，综合运力排名全球第13名、国内前三;公司与国内外知名企业如中国储备粮管理总公司、迪士尼、宜家家居、金光纸业等建立了良好的合作伙伴关系，服务全国客户超过6000家。
珠海港
19年定增募资10.2亿元投入航运物流产业，以珠海港航运为主体，进一步提速自有船队的建设步伐; 19年新增自有运力9.7万吨，目前航运板块自有运力已达14.5万吨，总控制运力超过43万吨;成功开通首条南北沿海钢材定期班轮，服务南北钢材供应链业务; 19年稳定运营25条西江驳船快线,运量达65万标箱。
中国外运
世界领先的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱量超过-千万标准箱;公司海运代理业务可分为集装箱和拼箱，为客户提供与水路运输相关的多环节物流服务; 19年公司成功与KLG集团签署股权买卖协议，拟收购该集团下属七家欧洲物流公司100%股权，并已于19年12月完成了80%股权的收购。
中创物流
公司为国际大型班轮公司提供外贸内支线沿海运输服务，并以此为基础同时承接与国内贸易相关的货物沿海运输业务;20年11月披露，公司建造的8,000吨级沿海运输集散两用船舶“远大繁荣”轮于今年8月下水，-投入航线即满负荷运营，另一艘姊妹轮”远大时代”于10月交付，两艘新造船舶上线运营，将大大缓解公司海运板块运力不足的局面。
ST安通
集装箱多式联运综合物流服务商;公司旗下拥有国内水路运输龙头企业泉州安盛船务有限公司，经营管理的在航船舶共有67艘，总运力达174.95万载重吨，其中自有船舶56艘;截至19年底，公司在全球集装箱船舶企业中综合运力排名第16位，位居国内内贸集装箱物流企业前三位，民营内贸集装箱物流企业第一位。
干散货运输
宁波海运
地方国企，实控人浙江省国资委;公司经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输，主要从事铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货及钢铁、水泥、非铁矿石等小宗干散货运输;截至19年末，公司拥有散货船共计32艘,其中灵便型散货船26艘，巴拿马型散货船5艘，总运力规模达163.02万载重吨; 19年水路货物运输收入18.31亿元，营收占比78.76%。
中远海特
中国远洋海运集团旗下，全球唯一具备南北两极航线成功运营经验的航运公司;公司主营特种船运输及相关业务，航线覆盖全球，包括七大洲、四大洋，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨; 19年航运业务收入76.79亿。
招商轮船
行业龙头2，招商局集团旗下主要从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装等海运业务;截至19年末，公司共拥有船舶176艘、3209.75万 载重吨，其中VLOC和VLCC船队规模居世界第- - - ; 19年 油轮运输收入71.61亿元，营收占比49.20%，散货船运输收入52.61亿元，营收占比36.14%，滚装船运输收入12.89亿元， 营收占比8.85%。
中远海发
中国远洋海运集团旗下,船舶租赁业务规模居于世界前列,集装箱租赁业务规模为世界第二;公司打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群,建立产融结合、融融结合、多种业务协同发展的“一站式”航运金融服务平台;截至19年末，公司集装箱船队规模达87艘，总运力达60.94万标准箱，6.4万吨级散货船4艘，液化天然气船、重吊船等各类船舶合计约80余艘; 19年航运及相关产业租赁收入110.51亿元，营收占比77.67%。
珠海港
19年定增募资10.2亿元投入航运物流产业，以珠海港航运为主体，进一步提速自有船队的建设步伐; 19年新增自有运力9.7万吨，目前航运板块自有运力已达14.5万吨，总控制运力超过43万吨;成功开通首条南北沿海钢材定期班轮，服务南北钢材供应链业务; 19年稳定运营25条西江驳船快线,运量达65万标箱。
长航凤凰
我国内河经营干散货专业化运输规模最大的企业;公司主要从事干散货运输以及船员派遣服务、资产出租等，分为内河运输、沿海运输和远洋运输，在沿海航运市场具备较强的竞争优势; 19年干散货运输业务收入6.78亿元，营收占比85.60%。
长久物流
2019年12月，与北京格罗唯视储运有限公司签署合资经营合同，双方计划共同出资成立“上海长久格罗唯视海运有限公司”，为中国国内整车、二手车、东南亚整车、重型装备制造企业等多样的客户提供高品质的国际汽车滚装船运输。
浙商中拓
20年6月公司拟向控股股东浙江交通集团收购浙江海运100%的股权;浙江海运主要从事国际国内的大宗散货运输，最主要的货种为煤炭。
油气运输
中远海能
行业龙头3，中国远洋海运集团旗下，中国沿海原油和成品油运输领域的龙头企业，市场份额超过55%;公司主营国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气(LNG)运输及国际化学品运输，集团是全球第一大油轮船东，共拥有和控制油轮运力151艘，2171万载重吨， 其中自有运力142艘，1,925万 载重吨，租入运力9艘，246万载重吨;另有订单运力17艘，304.4万载重吨; 19年水.上运输业收入137.45亿元，营收占比99.03%。
招商轮船
行业龙头2，招商局集团旗下主要从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装等海运业务;截至19年末，公司共拥有船舶176艘、3209.75万载重吨，其中VLOC和VLCC船队规模居世界第一 ; 19年油轮运输收入71.61亿元，营收占比49.20%，散货船运输收入52.61亿元，营收占比36.14%，滚装船运输收入12.89亿元，营收占比8.85%。
招商南油
招商局集团旗下从事油轮运输的专业公司，全球液货运输服务商;公司主要经营海上原油、成品油、化工品和乙烯等运输，截至19年末共拥有各类船舶58艘，共计224万载重吨;19年相关业务收入36.69亿元，主营占比90.85%。
客运
海峡股份
地方国企实控人海南省国资委，海南航运龙头;公司主要从事以海南省为中心的南海客滚运输业务，主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口(三亚) 至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务; 19年水路船舶运输业务收入8.92亿元，营收占比80.39%。
新智认知
船队规模最大、载客能力最强的海洋旅游船队之一;公司通过下属专业子公司，拥有7艘高速客船、10艘客滚船和5艘普通客船，核心经营北海涠洲岛、北海-海口、蓬莱长岛三条主要海洋旅游航线; 19年海洋航线收入6.95亿元，营收占比21.52%。
渤海轮渡
国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业;公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质，拥有9艘大型客滚船运营，船舶总吨位25万吨、总车道线2万米、总客位1.5万个; 19年客滚运输收入13.40亿元，营收占比80.61%，货滚运输收入0.99亿元，营收占比5.98%; 2020年1月，拟收购威海海大客运有限公司66.67%股权，海大客运主要经营威海至大连航线客滚船运输。
宜昌交运
区域客运龙头;公司水路旅游客运业务为游客提供游船观光旅游服务，拥有6艘长江三峡系列游船; 19年水路旅游客运业务收入0.88亿元，营收占比3.97%; 19年12月，公司拟以自有资金不超过7000万元收购“两坝一峡"区域原有其他水路客运企业的共计8艘营运船舶及配套附属设施。
