就在前兩天，洛杉磯湖人隊奪得了隊史上第十個NBA總冠軍，在奪得這個總冠軍的背後，更多的是為了紀念逝去的科比布萊恩特。縱觀六場總冠軍比賽，勒布朗詹姆斯、安東尼戴維斯功不可沒，可這個冠軍獎盃的重要意義，對於霍華德來說，是一份16年的信念、堅持與等待。
一年前，34歲的霍華德向生活低了頭，260萬的底薪，非保障性合同，像撕破臉的湖人低聲下氣，你要知道，當年的霍華德是完全可以單換勒布朗，詹姆斯的。04年的狀元，親吻籃筐，聯盟第一中鋒。三屆最佳防守球員，五次入選第一陣容。
2011年的奧蘭多，霍華德輸給了湖人，他也就笑笑，因為未來多的是這樣的機會。可是去湖人，他與科比八字不合，到火箭，他和哈登沒有感覺，漸漸地，歲月抽走了他的統治力。11年後的奧蘭多，他只能和麥基一起坐在替補席上，看完了湖人和火箭的五小對決，今年的西部決賽，他終於等到了機會。在現聯盟第一中鋒約基奇的頭上，前聯盟第一中鋒的他砍下了13分，並送出了兩記大帽。守護籃筐時的奮不顧身令人動容。他說：我曾有過一次奪冠的機會，而且我一直在自我承諾，如果我有機會回到那裡，我會為我的隊友獻上一切。這就是現在的霍華德。
2000年，當大多數國人對轎車的認知還停留在“老三樣”的時候，上汽大眾洞察先機將德國大眾Passat B5同步引入，憑藉領先的產品實力，一經上市便風靡車市，成為當時國產中高級轎車的標杆之作，由此開啟了長達20年一騎絕塵的輝煌旅程。
值得一提的是，自2000年上市起，帕薩特就領行業之先，配備ABS、ESP、三點式燃爆安全帶等安全配置，率先將大眾汽車安全的理念帶給中國消費者，提高了全社會對汽車安全的重視。
當時帕薩特上使用的空腔注蠟，激光焊接都成為了國內汽車業的熱門話題，尤其是帶渦輪增壓的發動機首次讓國內的中級車用戶領略到了渦輪的魅力，而專為中國消費者定製的加長軸距，帶來了奢侈的後排腿部空間，直接穩固了德國大眾在中國公務車市場上的霸主地位。寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場，成為當時國產轎車中的標杆級產品。
在2019中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評中,帕薩特衛冕25-30萬中大型轎車組用戶滿意度冠軍。這是帕薩特自身強大實力帶來的魅力，也是萬千用戶口口相傳帶來的結果。
2011年，煥然一新的帕薩特NMS正式映入人們的眼簾。NMS（NewMidsize Sedan）是大眾汽車為北美和中國市場量身開發的新一代中級轎車代號，由上海大眾承擔生產任務，並直接參與了設計。NMS屬於七代車型，在中國的正式命名為"新帕薩特"。整車設計更加大氣，車身線條刻畫的根根有力。因為2011款帕薩特NMS的上市，中國的中高級車市也正式拉開了新的序幕。
2016年，PQ平臺上最後一代帕薩特上市，2016款車型在細節上進行了調整，看上去更符合當下流行的審美趨勢，簡潔硬朗。另外，2016款帕薩特對車內空間做了優化，更大更寬敞的空間符合了國人用車需求和喜好；還有根據國內路況特地精心調校的懸掛系統，也更加貼合了國人的實際駕乘感受......而這些針對中國市場進行的人性化設計和調校，都可以看出大眾對於中國消費者的重視和誠意！
直到如今，基於全新MQB平臺打造的帕薩特在去年大獲豐收，2019年全年累計銷量突破20萬輛，達到218506輛，同比增長30.8%。總銷量已經超過280萬輛，成為合資B級車第一。
二十年，彈指一揮間。猶記得在2000年，上汽大眾將這款在全球享有"最優秀中級轎車"稱號的帕薩特引入國內，實現了國產。不僅外觀設計堪稱經典，而且操控性十分出色。
十六年的堅持，讓霍華德在NBA的職業生涯用總冠軍畫上了完美句號；二十年的堅持，更多的去了解國情以及國內的用車習慣，是帕薩特280萬銷量的堅實後盾。不忘初心，方得始終，也是對280萬車主以及更多即將成為帕薩特車主的一份有力承諾。
