襄陽，中國歷史文化名城、全國性綜合交通樞紐城市，“八縱八橫”高速鐵路網重要節點。
坐落於襄陽市東津新區的高鐵站——襄陽東站作為國家鐵路樞紐重要的一環，是集多種交通方式為一體的綜合性交通樞紐，開通運營以來廣受關注，即將成為襄陽的“新門戶”和“新地標”。
今天一起跟隨中國中鐵建工集團有限公司襄陽東站項目部負責人，細數襄陽東站創造的3個令人驕傲的“全國之最”。
全國鐵路站房施工領域一次性提升鋼網架面積最大
襄陽東站屋蓋鋼網架結構覆蓋面大，總體長470米、寬325米，最大高度為50.4米，最大跨度87米，屬於典型的超大跨度屋蓋結構。2019年3月30日，面積為2.15萬平方米的首片屋蓋鋼網架整體提升精準就位，面積抵3個足球場，創下全國記錄。
全國非省會城市高鐵站房一次性建成規模最大
襄陽東站站房建築面積79986平方米，雨棚覆蓋面積46667平方米，生產生活房屋總建築面積15881平方米。站房一次性建成規模為國內非省會城市之最。
鐵路站房施工領域全國首創“複雜環梁節點鋼筋安裝”工藝
襄陽東站質量控制小組為保證環梁節點的施工質量與速度，採用梁環結合方式進行施工。基於BIM（建築信息模型）技術的環梁節點優化所用鋼筋67噸，成功實現環梁節點鋼筋驗收合格率100%，比傳統工藝節約工期39天。
工程規劃設計亮點
襄陽東站的外觀設計以“一江兩岸，漢水之城”為創意出發點，提煉荊楚文化之精髓，演繹古城門戶之意象，突出交通樞紐現代時尚的建築風格，並與東津新區總體風貌相協調。
建築整體由傳統“工”字形平面演變而來，結合站房的整體式流線形體，打造“一江兩岸”的建築意向，極具特色。以寬大的整體式屋簷勾勒輪廓線，形成擋風遮雨的“灰空間”，並營造出高聳大氣、恢弘完整的建築形象，自然映襯出“襄陽之門”的設計理念。站房中部採光屋頂傾瀉而下，與主入口雨棚互為延伸，一氣呵成，與兩側外弧形體自然交會出中國傳統大屋頂的輪廓，是對這座具有深厚歷史文化的古城的現代表達。
襄陽東站總設計規模9臺20線。車站主體結構共5層，其中地上3層，地下2層，站房面積近10萬平方米。地上第3層為高鐵候車層及商業夾層，主要是高架候車室及旅客服務；地上第2層為高鐵站臺層，包括進站廳、售票廳、基本站臺候車室及鐵路站臺；地面層為出站客流集散區，有公交樞紐站、公路客運站、出站通道、集散廣場等。地下1層為城市軌道站廳層，有軌道站廳、地下開發、地下停車場；地下2層為城市軌道站臺層，設置有軌道2號線和3號線站臺。工程等級及結構安全等級為一級。
科技助力“智慧施工”14個月完工
2018年8月10日，襄陽東站第一根站房鋼骨柱開始吊裝。2019年 5月 13日，總面積56000平方米的屋蓋鋼網架完成鎖定拼裝；9月10日，站房主體結構全面亮相；10月30日，迎來首批體驗旅客……工程的工期僅用了14個月。這個建設進度在全國高鐵站房施工中首屈一指。
為了實現站房高品質、高質量、精細化管理，東站項目部成立了BIM（建築信息模型）創新工作室，深化建築信息模型，進行全專業碰撞檢測、管線深化優化、複雜節點二次深化設計。施工方案仿真模擬、物料管理、虛擬場布、預製化機房、3D打印、物聯網、AR\VR、漫遊展示等各類BIM技術綜合應用，開發了基於BIM輕量化模型的驗工計價及檢驗批籤認平臺。
自去年8月份開工至今，襄陽東站項目部累計完成建模1000多萬個，BIM設計平臺則貫穿各個設計環節，從規劃設計、方案設計、施工圖設計、綠色建築、日照節能等多方面同時進行工作。工作成果根據項目的不同階段和不同深度，從建築信息模型中分別提取。
通過進行立體建模和大數據比對，項目部發現，利用BIM進行鋼筋放樣，可節約鋼筋15.7%，節約安裝時間25%，為主體結構封頂贏得寶貴時間。
