深航宽体机空客A330客改货，货物装卸现场
文/羊城晚报全媒体记者 李天军 图/通讯员 李瑞敦 叶丹
受疫情影响，今年以来，各大航空公司客流量巨幅下降，航空公司如何扭转局面？羊城晚报记者连日走访南航深圳分公司、深圳航空公司、春秋航空深圳分公司以及深圳机场，了解到目前大部分航空公司已开通“客改货”（客机改货机）业务。航空公司“客改货”到底怎样八仙过海、各显神通？羊城晚报记者一探究竟。
南航深圳公司：成立客改货工作组
南航深圳分公司（下简称“南航”）市场销售部副总经理郭晅4月29日接受记者采访时表示，3月份，疫情对行业影响依然巨大，但开始出现转机。
一方面，3月份，南航针对复产复工企业推出包机航班；另一方面，主力航线也因应客源情况逐步恢复航班。目前，以上海为首，包括杭州、南京等地的华东地区恢复较快。
郭晅告诉记者，4月份客改货航班主要集中在国际长航线，共执行11个国际长航线的客改货航班；包括深圳到悉尼、墨尔本、迪拜等地。5月份计划在悉尼、墨尔本执飞10个以上航班，4月—5月累计20个客改货航班，预计将带来一定收益。
据介绍，南航针对客改货成立了专门工作组，欢迎各方提供客改货资讯及需求。南航深圳公司所谓客改货,是将客机客舱的座位拆掉，按照手册的规定对客舱进行一定改造，使之符合载货要求。在未来需要时，可再把座位重新安装起来，恢复载客。货物由传送带运至客舱门，再由人工搬运进入客舱。
深航：宽体机不换装“上阵”
深圳航空公司方面，羊城晚报记者4月29日获悉，截至目前，深航已执行客改货航班36班，运送防疫物资、复工复产必要生产资料450余吨。
深航的客改货与众不同——宽体机空客A330不换装“上阵”。不拆座椅，在客舱座椅空座的情况下，宽体机空客A330“客改货”航班，在某些航线上载货量能提升约130%；与窄体机波音737、空客320相比较，载货量大幅提升，增加约400%。
记者获悉，目前深航现有投入运行的飞机机队总共211架，其中窄体机B737/A320机队205架，A330宽体机6架。深航计划陆续将6架宽体机都投入到客改货航班运行中。主要运输的物资包括疫情防控类、复工复产类、保障民生类三类，其中防疫物资约占总货量的50%，主要满足海外客户的防疫需求。
深航深圳至东南亚航线原先由窄体机执飞，为增加运输量，深航在该航线上改用空客A330执飞“客改货”航班，载货量为原先窄体机的5倍，大大提升了货运能力。接下来，深航将继续开通深圳—雅加达、深圳—金边等数条客改货国际航线。
春秋航空深圳公司：力推包机航班
春秋航空深圳分公司方面，羊城晚报记者4月30日采访获悉，受国际疫情严峻影响，春秋航空把国际运力和时刻向国内倾斜。从5月3日起，恢复、新增了47条国内航线。其中深圳新增了两条航线，一条是深圳—岳阳；一条是深圳—南阳。
同时，春秋航空也积极执行客改货、复工复产包机航班，作为客运的补充。迄今执行了10架次包机航班，其中春秋航空深圳分公司为响应复工复产，共保障了两架由从遵义飞往深圳的包机航班，共运送了346名复工旅客抵深。同时，积极执行“客改货”航线，运送口罩等救援防疫物资。
深圳机场：客改货航班翻番有余
深圳机场方面，羊城晚报记者4月30日了解到，仅过去一周，深圳机场即累计保障“客改货”航班近30班，较前一周翻了一番多。
4月23日晚7点，在深圳机场国际货站，2万多平方米的库区被各类防疫物资堆放得满满当当，工作人员操作着叉车穿梭往返不停。
在库区前端的出港平台，平台协调员申明勇告诉羊城晚报记者，上周开始，机场保障的“客改货”航班明显增多。“我们现在每天要对接六七十家物流公司，货都排得满满的。”
晚7点半，367机位。机场地服公司十余名装卸工正在将装满口罩的16个拖卡搬进一架宽体客机的客舱，这架马汉航空的飞机第二天将飞往伊朗首都德黑兰，为当地送去急需的防疫物资。正在现场调度的机场地服工作人员表示，由于近期国际货运包机、“客改货”航班保障任务快速增长，他们专门成立了装卸突击队，一接到支援保障任务，突击队可在30分钟内集合完毕，赶赴指定机位支援物资装机。
据了解，为做好“客改货”航班保障，深圳机场按照民航局相关工作部署，为货运航班提供时刻、机位等资源支持。“通常情况下，货机航班大多集中在夜间至次日凌晨。最近，我们根据防疫和航空公司需求，将部分日间航班时刻向货运航班倾斜，加强货运航班时刻配置。”深圳机场还自创“传送带车-客梯车-舱门”的传送系统，通过“机械+人工”的方式，不仅能节约人力，每个航班保障效率也可提升20%。
数据显示，截至4月23日，深圳机场已累计保障“客改货”航班73架次，向马德里、都柏林、墨尔本、悉尼、德黑兰、圣彼得堡、雅加达、马尼拉、金边、曼谷、吉隆坡等多个海外城市运输各类物资超1000吨。
