深航寬體機空客A330客改貨，貨物裝卸現場
文/羊城晚報全媒體記者 李天軍 圖/通訊員 李瑞敦 葉丹
受疫情影響，今年以來，各大航空公司客流量巨幅下降，航空公司如何扭轉局面？羊城晚報記者連日走訪南航深圳分公司、深圳航空公司、春秋航空深圳分公司以及深圳機場，瞭解到目前大部分航空公司已開通“客改貨”（客機改貨機）業務。航空公司“客改貨”到底怎樣八仙過海、各顯神通？羊城晚報記者一探究竟。
南航深圳公司：成立客改貨工作組
南航深圳分公司（下簡稱“南航”）市場銷售部副總經理郭晅4月29日接受記者採訪時表示，3月份，疫情對行業影響依然巨大，但開始出現轉機。
一方面，3月份，南航針對復產復工企業推出包機航班；另一方面，主力航線也因應客源情況逐步恢復航班。目前，以上海為首，包括杭州、南京等地的華東地區恢復較快。
郭晅告訴記者，4月份客改貨航班主要集中在國際長航線，共執行11個國際長航線的客改貨航班；包括深圳到悉尼、墨爾本、迪拜等地。5月份計劃在悉尼、墨爾本執飛10個以上航班，4月—5月累計20個客改貨航班，預計將帶來一定收益。
據介紹，南航針對客改貨成立了專門工作組，歡迎各方提供客改貨資訊及需求。南航深圳公司所謂客改貨,是將客機客艙的座位拆掉，按照手冊的規定對客艙進行一定改造，使之符合載貨要求。在未來需要時，可再把座位重新安裝起來，恢復載客。貨物由傳送帶運至客艙門，再由人工搬運進入客艙。
深航：寬體機不換裝“上陣”
深圳航空公司方面，羊城晚報記者4月29日獲悉，截至目前，深航已執行客改貨航班36班，運送防疫物資、復工復產必要生產資料450餘噸。
深航的客改貨與眾不同——寬體機空客A330不換裝“上陣”。不拆座椅，在客艙座椅空座的情況下，寬體機空客A330“客改貨”航班，在某些航線上載貨量能提升約130%；與窄體機波音737、空客320相比較，載貨量大幅提升，增加約400%。
記者獲悉，目前深航現有投入運行的飛機機隊總共211架，其中窄體機B737/A320機隊205架，A330寬體機6架。深航計劃陸續將6架寬體機都投入到客改貨航班運行中。主要運輸的物資包括疫情防控類、復工復產類、保障民生類三類，其中防疫物資約佔總貨量的50%，主要滿足海外客戶的防疫需求。
深航深圳至東南亞航線原先由窄體機執飛，為增加運輸量，深航在該航線上改用空客A330執飛“客改貨”航班，載貨量為原先窄體機的5倍，大大提升了貨運能力。接下來，深航將繼續開通深圳—雅加達、深圳—金邊等數條客改貨國際航線。
春秋航空深圳公司：力推包機航班
春秋航空深圳分公司方面，羊城晚報記者4月30日採訪獲悉，受國際疫情嚴峻影響，春秋航空把國際運力和時刻向國內傾斜。從5月3日起，恢復、新增了47條國內航線。其中深圳新增了兩條航線，一條是深圳—岳陽；一條是深圳—南陽。
同時，春秋航空也積極執行客改貨、復工復產包機航班，作為客運的補充。迄今執行了10架次包機航班，其中春秋航空深圳分公司為響應復工復產，共保障了兩架由從遵義飛往深圳的包機航班，共運送了346名復工旅客抵深。同時，積極執行“客改貨”航線，運送口罩等救援防疫物資。
深圳機場：客改貨航班翻番有餘
深圳機場方面，羊城晚報記者4月30日瞭解到，僅過去一週，深圳機場即累計保障“客改貨”航班近30班，較前一週翻了一番多。
4月23日晚7點，在深圳機場國際貨站，2萬多平方米的庫區被各類防疫物資堆放得滿滿當當，工作人員操作著叉車穿梭往返不停。
在庫區前端的出港平臺，平臺協調員申明勇告訴羊城晚報記者，上週開始，機場保障的“客改貨”航班明顯增多。“我們現在每天要對接六七十家物流公司，貨都排得滿滿的。”
晚7點半，367機位。機場地服公司十餘名裝卸工正在將裝滿口罩的16個拖卡搬進一架寬體客機的客艙，這架馬漢航空的飛機第二天將飛往伊朗首都德黑蘭，為當地送去急需的防疫物資。正在現場調度的機場地服工作人員表示，由於近期國際貨運包機、“客改貨”航班保障任務快速增長，他們專門成立了裝卸突擊隊，一接到支援保障任務，突擊隊可在30分鐘內集合完畢，趕赴指定機位支援物資裝機。
據瞭解，為做好“客改貨”航班保障，深圳機場按照民航局相關工作部署，為貨運航班提供時刻、機位等資源支持。“通常情況下，貨機航班大多集中在夜間至次日凌晨。最近，我們根據防疫和航空公司需求，將部分日間航班時刻向貨運航班傾斜，加強貨運航班時刻配置。”深圳機場還自創“傳送帶車-客梯車-艙門”的傳送系統，通過“機械+人工”的方式，不僅能節約人力，每個航班保障效率也可提升20%。
數據顯示，截至4月23日，深圳機場已累計保障“客改貨”航班73架次，向馬德里、都柏林、墨爾本、悉尼、德黑蘭、聖彼得堡、雅加達、馬尼拉、金邊、曼谷、吉隆坡等多個海外城市運輸各類物資超1000噸。
