在日常生活中，许多人都有骑电动车出行的习惯。这是因为电动车的价格便宜，大多数老百姓都能负担得起，而且在如今日益拥堵的城市交通下，骑电动车出行还可以避免堵车或者找车位的困扰。然而，随着电动车新国标的正式施行，电动车限行已然成为趋势所向，特别是越来越多的旧国标电动车被交警取缔没收之后，那些骑电动车出行的人似乎只能望而却步。
前段时间，NBA 球星哈登在上海骑电动车被交警处罚的新闻火爆互联网。据了解，因为当日哈登所骑电动车不符合新国标要求且又违章逆行，目前电动车已被警方扣留。难以想象哈登1.96米的大个子坐在一辆小巧的电动车上是何等拉风的景象，那么作为一名著名球星，他又为何会选择骑电动车出行？笔者认为原因有两点，其一，哈登在内地没有驾照；其二，电动车方便快捷，免受堵车之苦。从这两点便可知，电动车确实为人们的出行提供了很大便利。

自电动车新国标正式施行以来，全国各大城市陆续开展了对超标电动车的清查活动。许多电动车被交警强制报废或者取缔，平时在路面上骑着电动车的人也是提心吊胆，生怕一不小心就被处罚没收。有网友认为禁止超标电动车上路的做法，实际上就是切断了底层老百姓的出路。为什么说是底层老百姓呢？因为在各大城市之中，电动车的使用者主要是一般工薪阶层或底层劳动人民，比如快递员、外卖员，他们平时上下班，跑业务都离不开电动车。电动车无疑是他们最佳的出行方式，一方面是因为他们买不起小车，即便买得起也负担不起油费保养费等一系列费用；另一方面是因为公共交通等待时间过长，覆盖区域不够广泛，依靠公共交通出行并不现实。

有人会说新国标也没有限制所有的电动车出行，只是不允许超标电动车上路。那让我们再研读一下新国标最重要的两条规定：1、最高车速不能超过25千米/时；2、电机的额定功率不能大于400瓦。依照这样规定生产的电动车，虽然说是可以合法上路，但是恐怕像哈登这样的大个子骑上以后连坡都上不去了。
电动车限行触动的是最广大底层民众的切身利益，对比于汽车国标六施行时的无声无息，电动车新国标施行引起的轩然大波就是底层老百姓最无声的抗议。而这种抗议也绝不是电动车违章率高，电动车安全性能差等理由所能解释的，毕竟电动车限行限制的不仅是老百姓的出行方式，更可能是一些人的谋生出路。
以笔者之见，施行新国标禁止超标电动车上路其实是一种治标不治本的做法。要说电动车不遵守交通秩序，其实很大程度上是由于城市道路规划不合理，机动车道与非机动车道并存，再说电动车违章也应该是处罚违章的骑车人，而不是取缔超标的电动车限制电动车出行。退一万步来说，即便要取缔超标电动车也应当从源头厂家开始治理，而不是没收骑车个体的超标电动车。
总而言之，在对待电动车问题上不应该简单地以行政强制手段去禁止，而是应该化堵为疏，综合施策，站在底层老百姓的角度去看问题。相信通过完善的城建规划和合理的制度设计，电动车和汽车一样也能为广大老百姓的日常出行提供巨大的便利！
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