由於全球冠狀病毒的大流行，導致2020賽季遲遲無法開賽，然而這也並不代表哈斯領隊甘瑟爾·斯泰納在家無所事事，斯泰納的電話鈴聲在整個上午沒有停止過，現在他又接到了來自英國賽車頻道Sky F1的電話，他將接受一次電話採訪。
“現在的生活與過去有著天差地別，”斯泰納在電話裡說道，“我們不能和以往一樣東奔西跑了，而我現在正忙碌著尋找解決方案，努力讓車隊能夠生存下去，目前的形勢不是很明朗，誰也無法預知未來。”
目前，F1與世界各地的運動一樣，都處於停滯狀態。FOM、FIA和各家車隊正在努力商討應對方案，這就像在給一場大型都演講會做計劃一樣，只是沒人知道這場演講會在何時何地能夠舉辦，規模到底有多大，這真是一個非常棘手都任務。
"關於無薪假期，不是因為我們吝嗇"
哈斯是F1規模較小和預算較低的車隊之一。它還面臨著一個獨特的挑戰，即管理來自三個不同國家(英國、意大利和美國)的工作人員，每個國家應對新型冠狀病毒的方式都有所不同，但總體來說三個國家但情況都不容樂觀。
I在全球疫情的影響下，繼邁凱輪、威廉姆斯、賽車點和雷諾之後，哈斯車隊也暫時解僱了一些(駐英國的)員工，英國政府也提出了支付80%員工工資的計劃，以鼓勵公司不要裁員。
如同其他位於英國的車隊，哈斯車隊近期也暫時讓部分在英國的員工放無薪假，並裁減車手與管理層的薪資以減少人事支出；「雖然讓同仁們放無薪假相當不好受，但大部分的同仁都能理解這項決定，這不是刻意省錢，而是為了確保車隊在復工時能維持同樣的規模，其他行業已經開始裁員了，只要我們能確保同仁們的工作，我們會盡可能辦到這點」，Steiner表示。
“雖然大家無法接受(休假的消息)，但我們大多數人都明白我們為什麼要這麼做，”斯泰納說。“這並不是要刻意減少大家的工作時間，而是要確保他們在疫情結束後的將來能夠繼續留在車隊工作。我們沒有任何惡意，我們不是因為想省錢。雖然很多人因為這次疫情而丟掉了工作，但是我們會盡力保住大家的工作。”
圍繞修改後的2020年F1賽程表的內部討論正在進行中，各種各樣的備用應急預案已經就位，以應對未來許多不可預測的時間。不過，就目前而言，大家能做的只有等待了。”
斯泰納說:“它（冠狀病毒）傷害了每一家公司。”
“我們的收入非常有限。一級方程式管理公司FOM試圖給我們提供幫助。但我們不知道我們是否會回去比賽。我個人認為我們會的，但你必須做最壞的打算，因為我們沒有來自FOM的收入。如果我們沒有收入，就需要有人來買單——而這些資金是有限的。”
老闆吉恩·哈斯“想把項目完成”
吉恩·哈斯為哈斯車隊每年的參賽提供資金，但車隊仍然依靠F1的分紅和贊助費作為主要的收入，而這兩個最關鍵的收入來源都因為賽事暫停而得不到保證，而疫情造成的停擺是否會影響到車隊的未來呢？
“如果沒有收入，我們的未來當然會受到威脅”，斯泰納說道，“威脅永遠都在，雖然我們就此離開賽場的機率相當低，但並非是零，我們能做的就是儘可能準備妥當，積極地等待比賽的到來，這需要FIA、FOM與所有參賽車隊齊心協力一起合作。”
老闆吉恩·哈斯曾計劃利用2020年賽季的開局階段的表現來決定哈斯車隊的未來。吉恩很樂意多等一會兒，但和其他商人一樣，你不願意永遠等下去。
但這位美國商人已經對他所認為的不公平的競爭環境感到惱火。當然，他不想永遠等下去，畢竟他花的是自己的錢，但也有跡象表明他還沒有收手的意思。
“就像我們所有人一樣，他不知道在不久的將來會發生什麼，也不知道我們(今年)是否有比賽，”斯泰納說。“他願意多等一會兒，但像任何商人一樣，你不願意永遠等下去。”
“讓我們希望在接下來的幾個月裡，我們能對不久的將來有一個更好的看法，希望情況不會像現在這樣不穩定。沒有人應該受到責備，這只是環境問題。目前，他可以保持冷靜，但在某個階段，他必須做出是否繼續要留在F1賽場的決定。”
“但現在他想要堅持到底。我們給員工放了假，但我們沒有讓他們走。這是其中之一，我們只是需要確保我們在未來做出正確的決定。”
壓縮的賽歷既是“挑戰”也是“機會”
在本月的早些時候，F1車隊老闆羅斯·布朗表示，2020年的賽季可能會在歐洲開始，而且可能都是閉門賽事，大家都希望本賽季能夠留下儘可能多的分站賽，如果一切順利的話，2020賽季的揭幕戰或將在7月份的奧地利拉開序幕，而接下來可能是在銀石賽道的三連賽。
這將是一項艱鉅的任務，也是史無前例的，但斯泰納認為，在這個特殊時期，他的車隊成員一定會齊心協力共同努力的。
“我們已經經歷了很多艱難的事情，”斯泰納說，他的車隊上個賽季一直在努力理解他們的賽車，最終以倒數第二的成績結束了2019賽季。“我們的人手更少，也更能適應更大的挑戰，相比之下，我們一個人要幹大車隊兩人份的活，但這就是我們所擁有的吃苦耐勞的品質。”
“我們可以應付。這對我們來說是個挑戰，但挑戰就是機會。希望我們能做好。這並不容易，但對任何人來說都不容易。我們將盡我們所能，希望我們能比其他人做得更好。”
將重新制定研發計劃
隨著夏季停工提前至春季，停工期延長至了5周，F1車隊紛紛採取措施削減成本，這也意味著賽車研發將處於停擺的狀態，等待比賽恢復後，原本的研發進度計劃將被全部打亂，大家必須重新制定計劃。
斯泰納還指出，在這種情況下冒險並不是明智的做法，因為如果你遇到了問題，你將比平時遭受更多的痛苦，因為壓縮的賽歷讓你無法能夠快速找到解決方案。
“各隊的賽車研發都被迫調整成較簡易的模式，特別是如果要在6個月內參加15場大賽，因為過度複雜的研發只會出現更多缺點，等同於要付出更多的成本。”
“F1將會改變，希望變得更好”
FOM、FIA、一些車隊希望能夠讓預算上限進一步降低，而一些車隊則反對這樣做。作為預算最低的車隊，哈斯肯定是支持減少預算的陣營中的一員。
“預算應該要降下來，”斯坦納說。“我尊重大車隊和他們面臨的挑戰。有句話說得好，“跳進冰冷的游泳池永遠都不是什麼好事，但在這個階段，你必須這麼做。”
“這場危機給了我們一個機會，我們需要讓這項運動生存下去。如果像邁凱輪和雷諾這樣的廠商車隊離開的話，這恐怕不會是什麼好事。”
“F1會改變，我希望變得更好。我總是希望我們10支隊伍都可以競爭領獎臺，我知道這太樂觀了，但至少如果我們能有一半的賽車可以競爭領獎臺。”
“我希望未來的F1不是光靠砸錢就能獲得世界冠軍，而是讓最努力的車隊獲此殊榮。”我希望這場危機將我們推向那個方向。但我不知道這是否會發生。”
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