中國高鐵研發技術，在世界各國可謂是享譽盛名。對於很多國家來說，中國的高鐵有著先進的技術和過硬的質量，在高鐵建設上他們都樂於和中國合作。這些年來中國幫助世界各國建造的高鐵項目有許多，但並不是每個項目都那麼順利的。
就像在2013年的時候，越南打算修建一條高鐵，面向世界開出了600億美元價格的高鐵訂單。當時中國和日本都參與了這個項目的投標，但是最終日本以低廉的利息貸款打動了越南，所以越南就拒絕了中國而選擇了日本的團隊。
這個十分誘人的高鐵訂單，如今卻是讓越南有苦說不出。本來越南在2013年之前就有修建高鐵的念頭，可是項目一直沒動工就是因為高鐵造價太高，越南人承擔不起。雖然2013年又下定決心要修建，可資金方面卻還是很大的問題。
因為日本高鐵團隊在研究了越南的高鐵線路孩之後，開出了一個突破了越南600億美元的估價。這對於越南人來說自然是不能接受的，畢竟本來拿600億美元出來修高鐵就已經是很困難的事情，超預算的話根本拿不出錢來。
可是為了修建高鐵，越南人已經和日本貸了款。如今如果不修了的話，貸款的利息還是要還，繼續修的話，又沒有那麼多錢去修建好。越南人就這樣陷入了一個兩難的尷尬局面，修也不是不修也不是，到頭來工程擱置了五年多還是沒修好。
而中國高鐵團隊幫助周邊國家建設的高鐵項目，卻是早早就投入了使用當中。擁有強大基礎建設團隊的我們，在高鐵項目建設上本來就比其他國家更加有效率，相比起越南遲遲不動的工程，選擇和中國合作的印尼高鐵卻是在今年即將通車。
可以說越南人這次算是揀了芝麻丟了西瓜，不能說他們沒有選擇中國建設團隊就不對，而是沒有在對工程項目進行細緻的考察上，就因為一點蠅頭小利選擇了日本，結果又因為人家的開價無法接受，到頭來卻是錢也沒有高鐵也沒有。
