一直以来，提到拉货我们首先想到的就是微面，例如五菱宏光/五菱之光就是常见的拉货首选。然而如果是五菱宏光拉货只是玩玩，那么五菱荣光小卡就是真正的拉货王者，毕竟五菱荣光小卡是标准的开放式卡车。
新款五菱荣光小卡依旧搭载了老款上的通用1.2升自然吸气发动机。对于一款卡车来说，1.2升的排量似乎有些小。毕竟它需要拉货，但正所谓存在即合理，这辆车的实际体验到底怎么样？我们今天今天就来测评一下。
首先外观来说，五菱荣光小卡的外观设计简洁，黑色塑料包围和银色车身界限分明。对于一款顶配售价4.08万元的车来说，没有镀铬装饰似乎也在情理之中。
和MPV以及SUV不同，五菱荣光小卡的前车窗面积非常大，几乎占了前脸的一半多，这也给这款车驾驶员提供了很出众的视野。
五菱荣光小卡的车灯全系卤素光源，有大灯高度调节这个基础配置。就造型来说五菱荣光小卡的车灯体积比较大。硕大的车灯在夜间可以让它有更为宽广的可视范围。
五菱荣光小卡车长为4535mm，轴距为3050mm。无论2座版还是4座版，这款车轴距都是一样的3050mm。如果你有拉货需求，那2座版显然更合适一些，因为货仓的面积会更大一些。
五菱荣光小卡全系标配14寸轮毂，标准的小型车轮毂尺寸。用在一款卡车上可以显著提升整车油耗。虽然这款车的轮毂是钢制的，但就这款车的使用场景来说，这个轮毂材质完全够用。
五菱荣光小卡的制动系统是前盘后鼓，也是足够能满足日常使用了。
五菱荣光小卡的备胎采用下挂式，用了一根X铁棍固定。下挂备胎在越野车上比较常见，用在卡车上也不新鲜。但因为五菱荣光小卡的备胎固定比较单薄，我时刻感觉它会掉下来。
五菱荣光小卡的中控台设计并不单调，虽然就它售价来说设计师可以凑合。但很显然这款车的设计师还是比较用心的，首先五菱荣光小卡的中控顶面有一个类似丘陵的突起。另外它的内饰配色是一水黑，倒是给我一种很沉稳的感觉。
配置方面，这款车受制于定位和售价，基本没有什么高科技配置。更多以实用为主。
五菱荣光小卡内饰方向盘左侧有这样一个凹槽设计，够长够深可以放一部智能手机，而且这个位置拿取也比较方便，对这个设计我个人点个赞。
五菱荣光小卡的多媒体播放摁键的都是汉字。这点非常好，尤其是对于村里面不懂英文的人来说，汉字可以让他们快速知道每个摁键的用途，方便上手使用。
多媒体摁键下方是三个空调旋钮，简洁大方上手容易。就是拧起来有些费劲，阻尼感太强后期希望可以优化多用摁键代替。
五菱荣光小卡中控台正面有一块带底纹的亚克力材质饰板。作为一款售价4万左右的车子，就算是中控台整个用硬塑料也是无可厚非的，然而五菱荣光小卡的中控正面却用了这样复杂工艺的饰板。看得出来，设计师想染这款车给人们留下深刻的印象。
五菱荣光小卡座椅全系用织物材质，织物材质的好处是适应性比较强，不会出现皮质座椅那种热屁股或者凉屁股的感觉。即便是没有座套也能很方便的使用。
不过这款座椅美中不足是没有高低调节，如果方向盘位置有问题就只能靠调节靠背来完成了。
五菱荣光小卡的二排座单薄且竖直，长时间乘坐后背会比较疼，因此它的后排实际上躺一个人比坐两个人合适。
即便不做人，五菱荣光小卡二排也可以整排放倒，放一些大件东西也是完全无压力的。不过这款车货仓如此之大，还有没有必要放倒后排呢？
新款五菱荣光小卡有1.2升和1.5升发动机可以选择。其中1.2升发动机最大扭矩112牛米最大马力只有76匹。推动一台1吨重车子问题不大，但当五菱荣光小卡满载货物的时候，3吨的总重就不是这样一台发动机能吃得消的了。因此我个人还是推荐1.5升车型。
新款五菱荣光小卡沿用了老款的5速手动波箱，就实际体验来说，这款变速箱很有老款变速箱的感觉。喜欢体验老款手动挡的朋友不能错过这款变速箱。
总结：
作为一款小卡车，五菱荣光小卡的产品力还是不错的， 尤其是它用的还是汽油，因此经济性还是不错的。不过根据网上车主反映，五菱荣光小卡方向盘没有助力，所以打起来比较费劲。后期如果能增加助力驾驶体验就会好很多了。
这款车型入门售价只有3.96万元，相当于飞度的一半，比五菱宏光还要低一些。加之在某些地区还有3000元的优惠（内蒙地区），这就让它的竞争力更强了。不过介于它的定位和功能性较强的特质，五菱荣光小卡始终是一台比较小众的车子。因此销量也做不到特别大。
