一直以來，提到拉貨我們首先想到的就是微面，例如五菱宏光/五菱之光就是常見的拉貨首選。然而如果是五菱宏光拉貨只是玩玩，那麼五菱榮光小卡就是真正的拉貨王者，畢竟五菱榮光小卡是標準的開放式卡車。
新款五菱榮光小卡依舊搭載了老款上的通用1.2升自然吸氣發動機。對於一款卡車來說，1.2升的排量似乎有些小。畢竟它需要拉貨，但正所謂存在即合理，這輛車的實際體驗到底怎麼樣？我們今天今天就來測評一下。
首先外觀來說，五菱榮光小卡的外觀設計簡潔，黑色塑料包圍和銀色車身界限分明。對於一款頂配售價4.08萬元的車來說，沒有鍍鉻裝飾似乎也在情理之中。
和MPV以及SUV不同，五菱榮光小卡的前車窗面積非常大，幾乎佔了前臉的一半多，這也給這款車駕駛員提供了很出眾的視野。
五菱榮光小卡的車燈全系鹵素光源，有大燈高度調節這個基礎配置。就造型來說五菱榮光小卡的車燈體積比較大。碩大的車燈在夜間可以讓它有更為寬廣的可視範圍。
五菱榮光小卡車長為4535mm，軸距為3050mm。無論2座版還是4座版，這款車軸距都是一樣的3050mm。如果你有拉貨需求，那2座版顯然更合適一些，因為貨倉的面積會更大一些。
五菱榮光小卡全系標配14寸輪轂，標準的小型車輪轂尺寸。用在一款卡車上可以顯著提升整車油耗。雖然這款車的輪轂是鋼製的，但就這款車的使用場景來說，這個輪轂材質完全夠用。
五菱榮光小卡的制動系統是前盤後鼓，也是足夠能滿足日常使用了。
五菱榮光小卡的備胎採用下掛式，用了一根X鐵棍固定。下掛備胎在越野車上比較常見，用在卡車上也不新鮮。但因為五菱榮光小卡的備胎固定比較單薄，我時刻感覺它會掉下來。
五菱榮光小卡的中控臺設計並不單調，雖然就它售價來說設計師可以湊合。但很顯然這款車的設計師還是比較用心的，首先五菱榮光小卡的中控頂面有一個類似丘陵的突起。另外它的內飾配色是一水黑，倒是給我一種很沉穩的感覺。
配置方面，這款車受制於定位和售價，基本沒有什麼高科技配置。更多以實用為主。
五菱榮光小卡內飾方向盤左側有這樣一個凹槽設計，夠長夠深可以放一部智能手機，而且這個位置拿取也比較方便，對這個設計我個人點個贊。
五菱榮光小卡的多媒體播放摁鍵的都是漢字。這點非常好，尤其是對於村裡面不懂英文的人來說，漢字可以讓他們快速知道每個摁鍵的用途，方便上手使用。
多媒體摁鍵下方是三個空調旋鈕，簡潔大方上手容易。就是擰起來有些費勁，阻尼感太強後期希望可以優化多用摁鍵代替。
五菱榮光小卡中控臺正面有一塊帶底紋的亞克力材質飾板。作為一款售價4萬左右的車子，就算是中控臺整個用硬塑料也是無可厚非的，然而五菱榮光小卡的中控正面卻用了這樣複雜工藝的飾板。看得出來，設計師想染這款車給人們留下深刻的印象。
五菱榮光小卡座椅全系用織物材質，織物材質的好處是適應性比較強，不會出現皮質座椅那種熱屁股或者涼屁股的感覺。即便是沒有座套也能很方便的使用。
不過這款座椅美中不足是沒有高低調節，如果方向盤位置有問題就只能靠調節靠背來完成了。
五菱榮光小卡的二排座單薄且豎直，長時間乘坐後背會比較疼，因此它的後排實際上躺一個人比坐兩個人合適。
即便不做人，五菱榮光小卡二排也可以整排放倒，放一些大件東西也是完全無壓力的。不過這款車貨倉如此之大，還有沒有必要放倒後排呢？
新款五菱榮光小卡有1.2升和1.5升發動機可以選擇。其中1.2升發動機最大扭矩112牛米最大馬力只有76匹。推動一臺1噸重車子問題不大，但當五菱榮光小卡滿載貨物的時候，3噸的總重就不是這樣一臺發動機能吃得消的了。因此我個人還是推薦1.5升車型。
新款五菱榮光小卡沿用了老款的5速手動波箱，就實際體驗來說，這款變速箱很有老款變速箱的感覺。喜歡體驗老款手動擋的朋友不能錯過這款變速箱。
總結：
作為一款小卡車，五菱榮光小卡的產品力還是不錯的， 尤其是它用的還是汽油，因此經濟性還是不錯的。不過根據網上車主反映，五菱榮光小卡方向盤沒有助力，所以打起來比較費勁。後期如果能增加助力駕駛體驗就會好很多了。
這款車型入門售價只有3.96萬元，相當於飛度的一半，比五菱宏光還要低一些。加之在某些地區還有3000元的優惠（內蒙地區），這就讓它的競爭力更強了。不過介於它的定位和功能性較強的特質，五菱榮光小卡始終是一臺比較小眾的車子。因此銷量也做不到特別大。
