今天给大家写一片纯技术文章，涉及纯电动汽车的电池管理系统，也叫BMS系统（Battery Management Syeterm）。因为新能源是趋势，后面有很多朋友会接触到或者说正在接触到纯电动汽车，所以，BMS系统大家不可不了解。
电动汽车为什么要BMS系统呢？不是直接用电池+电机就ok吗？
首先，有些朋友可能有疑问，电池需要什么管理系统，直接用不就行了吗？目前接触的用电池的电器都是直接用，为什么汽车的电池还需要一个BMS管理系统？要说明这个问题，我们就要从这个系统的功能和电池的相关特性来解释。
BMS系统主要作用是安全控制作用，同时也有相关的智能调节作用。总结起来它有如下三个方面的功能：
第一：热管理
目前最主要的电池有两种，三元锂电和磷酸铁锂电池。两者相比，磷酸铁锂的安全性更高，但电池的能量密度不及三元锂电。三元锂电池有相关优势，但是稳定性太差，即会在300℃左右的温度开始分解，易燃性极高，并能在极短的时间内爆燃。目前一般的电动车自燃事故有一大部分原因就是因为电池温度过高导致。BMS系统可以通过各种参数的分析，控制充电速度及充电功率、通过对温度的分析控制是否启动加热或者散热功能等，从而很好控制电池模块的温度等
第二：电池状态参数存储及显示
电池的能量饱和度可以侧面反映出电池充电的进度，同时也可以反映出在放电过程中最新的能量状态。在反复使用的过程中，也会有较大量的实际数据产生，BMS系统也会对这些数据进行存储或实时显示，方便车主能直观了解到汽车动力的状态。
第三：安全控制
当电池系统在充放电过程中发生一些故障或潜在危险信号时，BMS系统可以通过已经设置的预设条件（比如：充电等相关故障、过充、接头松动、可燃气超标、低温、高温、漏电）进行主回路的断开工作，这样保障及时的处理及避免较大的安全事故发生。
最后，纯电动汽车有很多的关键技术及关键组件，关键组件需要提高安全及控制，关键技术需要突破才能获得更好的产品性能。目前这些关键技术或者关键组件是制约或者说能影响到新能源电动汽车能走多远的因素。从成本方面来说的话（说的直白点按照最贵的来说），电池系统是最核心的，只有高能量密度下的超长续航匹配完善的安全控制系统，新能源汽车才能突破目前用车需求与环境、续航、充电配套设施各方面的矛盾。大家认为呢？
