今年是近10年來最早的一個齋月，5月6日入齋，6月4日開齋。
每一個有穆斯林客戶的外貿人都會對齋月有印象，因為在這一個月裡，客戶很可能工作效率極低，甚至找不到人！每年齋月班輪公司停航、跳港，運費價格上漲，都是難免的。
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由於齋月部分船東航線、運價調整
APL亞洲-中東航線五月份停航安排
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APL還將從2019年5月1日起，上調亞洲至地中海、黑海、亞得里亞海和埃及的FAK費率:
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CMA CGM上調亞洲至紅海、北非、中東、印巴的FAK費用
CMA CGM將2019年5月的費率調整計劃通知如下:
- 生效日期：2019年5月1日(提單日期)
- 始發港：所有亞洲港口
- 目的港：紅海
- 貨物：乾貨、散雜貨、冷藏貨
- 收費標準：200美元/TEU
有關FAK費率將按以下方式釐定:
自2019年5月1日起，FAK稅率(不包括兩端THC)為:
1000美元/20 ' - 1700美元/40 '從中國所有基地港口到吉達港和蘇科納港
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CMA CGM自2019年5月1日起(始發港於亞洲裝貨日)，直至另行通知(不超過2019年5月14日)，至阿爾及利亞、突尼斯、利比亞、摩洛哥目的港適用新的FAK費率:
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上述新收費將適用於下列情況:
始發港：來自所有亞洲基本港
目的港：到北非所有基本港(上述地區)
在亞洲和北非的所有港口都將額外收取附加費
生效日期：2019年5月1日起(原口岸裝貨日期)至另行通知(但不超過2019年5月14日)
CMA CGM自2019年5月1日起(始發港於亞洲裝貨日)，直至另行通知(不超過2019年5月14日)，至西地中海、亞得里亞海、黑海、東地中海、敘利亞目的港適用新的FAK費率:
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上述新收費將適用於下列情況:
始發港：來自所有亞洲基本港
目的港：至所有地中海基本港(上述地區)
在亞洲和地中海的所有港口都將額外收取附加費
生效日期：自2019年5月1日(原口岸裝貨日期)起至另行通知，但不得超過2019年5月14日
CMA CGM自2019年5月1日起(始發港裝貨日)，直至另行通知(不超過2019年5月31日)，至上海、傑貝阿里目的港適用新的FAK費率:
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上述新收費將適用於下列情況:
始發港：西地中海、亞得里亞海、黑海及東地中海各主要港口
目的港：到上述所有亞洲、中東海灣和紅海基本港 在亞洲和地中海的所有港口都將額外收取附加費
貨物：乾貨
生效日期：自2019年5月1日(始發港裝貨日期)起至另行通知，但不得超過2019年5月31日
CMA CGM將2019年5月的費率調整計劃通知如下:
- 生效日期：2019年5月1日(提單日期):
- 始發港：所有亞洲港口
- 目的港：巴基斯坦，印度西海岸，印度東海岸，斯里蘭卡
- 貨物：乾貨、散雜貨、冷藏貨
- 收費標準：100美元/TEU
Hapag-Lloyd調整FAK費用
Hapag Lloyd公佈了從東亞（包括日本）到北歐、地中海、亞得里亞海、黑海、北非航線所有20’和40’通用貨物（包括高櫃）的海運費率。自2019年5月1日起至另行通知，適用於海運燃油回收(MFR)的各類貨運(FAK),收取的海運費率如下：
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你的客戶過齋月嗎？
簡單來說，你的客戶信仰伊斯蘭教，他就會要過齋月。
涉及的國家包括：
所有阿拉伯國家(22個）：
亞洲：科威特、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯酋、卡塔爾、巴林。
非洲：埃及、蘇丹、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亞、索馬里、吉布提。
非阿拉伯國家（26個）：
西非：塞內加爾、岡比亞、幾內亞、塞拉利昂、馬裡、尼日爾和尼日利亞。
中非：乍得。
南部非洲島國：科摩羅。
歐洲：
波黑和阿爾巴尼亞。
亞洲：
西亞：土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。
中亞：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦。
南亞：巴基斯坦、孟加拉國和馬爾代夫。
東南亞：印度尼西亞、馬來西亞和文萊。
共計48個國家，集中分佈於亞洲西部和非洲北部（阿拉伯國家、中西非、中西亞和巴基斯坦連成一片）。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亞、波黑和馬來西亞只有約一半的人信仰伊斯蘭教。
客戶真的會放假一個月？
你想多了。齋月期間，上述國家的政府和企業都將調整工作時間，包括海關、港口、貨代、倉儲等機關和企業，這些進出口業務可能陷入低迷乃至停滯狀態。但是大家還是需要上班的，只不過工作時間縮短，效率變低，正常情況下不會出現找不著的情況。
齋月期間，穆斯林客戶的工作時間一般為早上9點到下午2點，所以儘量不要在下午3點之後與客戶交流，因為齋戒的人在白天不能吃喝，此時可能又餓又渴，沒心思談生意。有些人會夜間工作，白天休息。最好也避免在當地時間晚上7點-9點聯繫客戶，此時他們一般在用餐。
齋月期間，穆斯林客戶工作時長縮短，他們只會用這有限的時長處理最緊要的事情，不太會關注開發信。所以5月6日之後，儘量少發產品開發信，對客戶多加節日問候，可以把郵件的第一句問候語改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”，開齋節之後（6月4日）則可以說“EID MUBARAK”。
客戶說齋月銀行放假，
打不了款、到賬慢，該不該相信？
銀行關門一個月，這個國家的金融是不是要垮掉了。齋月期間銀行是上班的，不過上班時間有所調整。在開齋節期間才會休息。有時候，銀行問題只是客戶用來搪塞你、拖欠貨款的一個藉口。但是客戶說他休息了拖著不肯付錢，這種情況也是有的，所以儘量在齋月前催促客戶支付尾款。
任何時候堅守底線，總是沒錯的。
在齋月前後出貨，
應該注意些什麼？
出貨
趕著發的貨物，最好能夠在齋月結束前後抵達目的港，這樣就能很快趕上開齋節的消費期。齋月結束當天開齋節就開始了，此時，忍耐多時的穆斯林們則會傾巢而出大量購物。
齋月期間發貨的：貨好之前提前通知客戶訂艙（提櫃）；提早和客戶確認提單細節（收貨人、通知人、嘜頭、貨物描述等），縮短後面的提單確認時間；提前和客戶確認清關單據明細以及要求，確保清關單據儘早寄出，避免快遞拖延。此外，記得出貨的時候向船公司申請14-21天的免箱（Free detention）期，部分航線可以的話免堆（Free demurrage）期也申請了。
不著急的貨物，等齋月將近結束再發，因為齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業相關員工的工作時間縮短，對於某些文件審批和決定有可能將推遲到齋月以後，全程走兩個月也是有可能的，所以有條件的話，儘量避開這個時間段。
拼箱
以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天，現在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝櫃量劇增，隊伍也是越排越長，很多客戶都想在齋月前把貨物送到，所以散貨入倉儘量能早就儘早。如果錯過了最佳入倉時機，但交期卻有嚴格要求一定要發的話，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。
中轉
齋月期間效率降低的不僅僅是目的港，途經相關國家的中轉港也要注意，只有半天的工作時長必定會讓工作效率下降，因為白天不能進食或飲水，碼頭工人的體力下降，處理貨物的速度也會變慢，加之海運旺季，貨物擁堵現象將更為明顯，所以這段時間碼頭操作時間要長很多，像是操作銜接不暢，貨物上不了二程的情況將增加。若是遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊或清關轉運，需要花費的時間更是無法預料，為減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態，避免中轉港甩貨或延期，造成不必要的損失。
齋月期間如果接待穆斯林客戶，
有什麼需要注意的地方？
齋月期間，每天齋戒的時間長達15小時。早上天亮前1小時需就餐完畢，齋戒至日落後1小時才可以進食。齋月期間接待客戶，需要注意尊重他們的風俗習慣，不在他們眼前吃飯、吸菸、喝酒，或邀請他們吃飯。
