作者丨丁唯一
編輯丨張宇喆
即便是頭部新能源汽車企業，也仍難擺脫對於政策的依賴。
4月21日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（北汽新能源）發佈2019年度報告。財報顯示，2019年度，北汽新能源實現營業收入235.89億元，同比增長30.39%；淨利潤9201萬元，同比增長25.54%。
製表人/ 億歐汽車分析員 丁唯一
儘管從全年的數據來看，北汽新能源貌似已經一掃前三季度虧損2.7億元的陰霾，實現利潤的正增長。但財報中顯示，扣除非經常性損益的淨利潤為虧損8.74億元。此外，去非經常性損益項目中最大的一筆收入是金額達到10.41億元的政府補助。
如此看來，北汽新能源當下的主要盈利仍來自於國家財政補貼。但我們仍然不能認為，北汽新能源沒有足夠的市場競爭力，因為他們還有一張王牌未打出。
下滑將持續至2020年
在現金流方面，北汽新能源2019年由經營活動產生的現金流量淨額為-63.78億元。對此，該公司在財報中稱，主要是新能源汽車推廣補貼回款週期較長及公司支付貨款增加所致。而其表示，籌資活動產生的現金流量淨額為140.35億元，主要是融資增加所致。
不過，值得肯定的是北汽新能源在研發方面的持續投入。財報顯示，2019年，北汽新能源研發支出共計15.45億元，佔總營收的6.55%。
2019年車市的下行仍在繼續，新能源汽車市場也沒能實現逆勢增長，下跌趨勢一直保持到今年一季度。補貼退坡的壓力之下，2019年中國新能源汽車市場首次出現負增長。據中汽協數據顯示，2019年中國新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下降4%。
從銷量來看，北汽新能源的走勢基本和整體新能源車市持平。2019年全年，北汽新能源銷量為15.06萬輛，同比下滑4.69%。據該公司預計，其今年的銷量仍將持續下滑。
北汽新能源將2020年銷量下滑的原因歸結為以下四點：新能源汽車補貼在原有基礎上退坡47%-60%；新冠肺炎疫情影響；汽油車排放法規從國五向國六升級影響下，汽油車價格大幅下降；核心零部件如電池資源上半年供應嚴重不足。
製表人/ 億歐汽車分析員 丁唯一
不過儘管銷量下滑，北汽新能源仍然實現了連續7年保持中國純電動汽車銷量第一。數據顯示，EU系列貢獻了大部分銷量，達到約11.08萬輛，佔全公司銷量的73.6%。其中，搭載“達爾文系統”的EU5全年銷售逾9萬輛，佔全年銷量比例59.8%。
未來的“王牌”
在2017年北汽新能源首次年銷量突破10萬大關之時，其銷量主力還是售價較低的EC系列，佔比達到75%。2018年全年銷量達到15.8萬輛，EC系列仍然貢獻出了過半的銷量，佔比57%。到了2019年，北汽新能源實現了主銷產品由EC系列到EU系列的轉換，體現了一定的產品向上的效果。
北汽新能源在財報中表示，2019年，除了應對來自市場下行和補貼退坡的壓力之外，還需要面對外資品牌、新勢力、和自主傳統車企紛紛進入中國新能源汽車市場的“圍追堵截”。同時，新能源汽車企業內部面臨電動化及智能化技術創新、新一代產品研發、市場份額擴張壓力。北汽新能源表示，這樣的壓力在2020年一定是不降反增的。
今年3月，國家宣佈，財政補貼和購置稅減免政策將持續到2022年，政策窗口只剩最後兩年。北汽新能源也已經開始亮出其面對未來市場競爭的王牌：ARCFOX品牌。
北汽新能源總經理馬仿列曾在年初的“2020北汽新能源全球夥伴大會”上，公佈了北汽新能源的下一個十年計劃。該計劃提出，未來十年北汽新能源將豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品，打造3個以上電動汽車專屬平臺，開發10餘款新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。
其中，北汽新能源高端子品牌ARCFOX首款純電動SUV車型ECF將於今年8月量產，並於年內正式交付。4月22日，北汽新能源ARCFOX品牌對外宣佈，ECF定名為“α-T”。同時，新車於今日開啟預訂，預售價為28萬元起。
在北汽新能源推出ARCFOX品牌的同時，特斯拉在華實現國產並獲得極大市場認可度，大眾、豐田等大批合資品牌也紛紛湧入中國新能源汽車市場。未來，北汽新能源面臨的挑戰依舊嚴峻。
未來，北汽新能源能否擺脫政策依賴，成為一傢俱有市場競爭力的新能源汽車製造商？從ARCFOX品牌的市場表現中將可以看到答案。
