作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
即便是头部新能源汽车企业，也仍难摆脱对于政策的依赖。
4月21日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（北汽新能源）发布2019年度报告。财报显示，2019年度，北汽新能源实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；净利润9201万元，同比增长25.54%。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
尽管从全年的数据来看，北汽新能源貌似已经一扫前三季度亏损2.7亿元的阴霾，实现利润的正增长。但财报中显示，扣除非经常性损益的净利润为亏损8.74亿元。此外，去非经常性损益项目中最大的一笔收入是金额达到10.41亿元的政府补助。
如此看来，北汽新能源当下的主要盈利仍来自于国家财政补贴。但我们仍然不能认为，北汽新能源没有足够的市场竞争力，因为他们还有一张王牌未打出。
下滑将持续至2020年
在现金流方面，北汽新能源2019年由经营活动产生的现金流量净额为-63.78亿元。对此，该公司在财报中称，主要是新能源汽车推广补贴回款周期较长及公司支付货款增加所致。而其表示，筹资活动产生的现金流量净额为140.35亿元，主要是融资增加所致。
不过，值得肯定的是北汽新能源在研发方面的持续投入。财报显示，2019年，北汽新能源研发支出共计15.45亿元，占总营收的6.55%。
2019年车市的下行仍在继续，新能源汽车市场也没能实现逆势增长，下跌趋势一直保持到今年一季度。补贴退坡的压力之下，2019年中国新能源汽车市场首次出现负增长。据中汽协数据显示，2019年中国新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下降4%。
从销量来看，北汽新能源的走势基本和整体新能源车市持平。2019年全年，北汽新能源销量为15.06万辆，同比下滑4.69%。据该公司预计，其今年的销量仍将持续下滑。
北汽新能源将2020年销量下滑的原因归结为以下四点：新能源汽车补贴在原有基础上退坡47%-60%；新冠肺炎疫情影响；汽油车排放法规从国五向国六升级影响下，汽油车价格大幅下降；核心零部件如电池资源上半年供应严重不足。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
不过尽管销量下滑，北汽新能源仍然实现了连续7年保持中国纯电动汽车销量第一。数据显示，EU系列贡献了大部分销量，达到约11.08万辆，占全公司销量的73.6%。其中，搭载“达尔文系统”的EU5全年销售逾9万辆，占全年销量比例59.8%。
未来的“王牌”
在2017年北汽新能源首次年销量突破10万大关之时，其销量主力还是售价较低的EC系列，占比达到75%。2018年全年销量达到15.8万辆，EC系列仍然贡献出了过半的销量，占比57%。到了2019年，北汽新能源实现了主销产品由EC系列到EU系列的转换，体现了一定的产品向上的效果。
北汽新能源在财报中表示，2019年，除了应对来自市场下行和补贴退坡的压力之外，还需要面对外资品牌、新势力、和自主传统车企纷纷进入中国新能源汽车市场的“围追堵截”。同时，新能源汽车企业内部面临电动化及智能化技术创新、新一代产品研发、市场份额扩张压力。北汽新能源表示，这样的压力在2020年一定是不降反增的。
今年3月，国家宣布，财政补贴和购置税减免政策将持续到2022年，政策窗口只剩最后两年。北汽新能源也已经开始亮出其面对未来市场竞争的王牌：ARCFOX品牌。
北汽新能源总经理马仿列曾在年初的“2020北汽新能源全球伙伴大会”上，公布了北汽新能源的下一个十年计划。该计划提出，未来十年北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品。
其中，北汽新能源高端子品牌ARCFOX首款纯电动SUV车型ECF将于今年8月量产，并于年内正式交付。4月22日，北汽新能源ARCFOX品牌对外宣布，ECF定名为“α-T”。同时，新车于今日开启预订，预售价为28万元起。
在北汽新能源推出ARCFOX品牌的同时，特斯拉在华实现国产并获得极大市场认可度，大众、丰田等大批合资品牌也纷纷涌入中国新能源汽车市场。未来，北汽新能源面临的挑战依旧严峻。
未来，北汽新能源能否摆脱政策依赖，成为一家具有市场竞争力的新能源汽车制造商？从ARCFOX品牌的市场表现中将可以看到答案。
