對於大多數在城市裡生活的朋友來說，日常出行肯定少不了交通工具，無論是地鐵、公交、出租車、網約車、還是共享單車，它們的初衷都是為了縮減我們交通出行的時間。其實對於中短途出行來說，最便利的是電動車，速度比共享單車要快很多，方便停放，可以與地鐵、公交等工具無縫銜接，解決最後幾公里的問題。
前段時間我準備入手一輛電動車，但一直不知道該買哪一款，很糾結。幸運的是，我居然試駕到了小牛電動家的新品MQi2！因為工作原因，我非常在意電動車的續航能力，所以我在試駕小牛電動車的時候，也著重地評測了一下它的續航，下面和我一起來看看吧！
一、電池參數
在新國標嚴苛的重量標準下，相比較於鉛酸電池更為輕便的鋰電池成為了大部分新國標電動車的標配電池，但是因為重量限制配備了小容量鋰電池的新國標車，續航也不是特別理想，一般理論續航里程在35km-45km左右，對於像我老公一樣家和公司的距離差不多在18km左右的，日常通勤簡直就是在耗盡電量的危險邊緣瘋狂試探！
但是我瞭解到，小牛MQi2的鋰電池和市面上其他國標車的鋰電池是不一樣的，它搭載的是小牛電動看家本領——自主研發的第四代 NIU Energy™ 睿電™ AI動力鋰電系統科技。這個科技聽起來非常複雜，所以我就大致講一下我對它的理解，就是小牛電動車的電池和電機以及其他的硬件能夠更加緊密地配合工作，使得鋰電池的續航能力大大提升，官方給到的數據是在充滿電的情況下，可以跑65km。
二、續航實測
在知道了小牛電動車MQi2的電池參數之後，我還是更想看看它的實際續航能力，說實話，我是對實際的續航能力不抱有信心的，因為理論和實際存在水分是很正常的情況，尤其是電動車，即便放在原地不動它，電瓶也會跑電。
在試駕小牛MQi2的時候，車子到手顯示電池電量不到15%，首充到100%，需要的時間也就五個多小時而已。抱著試一試的心態，我拿小牛MQi2充當了兩天的通勤車，我每天的通勤路程往返是14KM，第二天下班回到家，就看到電池當前還有52%的剩餘電量，並且顯示剩餘的電量還能再跑35KM。也就是說，實際的續航能力和官方給的續航能力相差不大，這樣的話，小牛MQi2的續航結果還是很能讓我滿意的，至少它在我的心理預值之上了。
經過了這次的續航能力測試之後，我也更加依賴小牛MQi2電動車了，因為在最開始的時候，我原本只是想騎著它上下班而已，但是知道了它的續航能力之後，我就能夠更加放心地騎著它去做更多的事情了，只要是不太遠的地方，我都會優先考慮騎它代步，比如去幼兒園接小孩啦，買菜啦，或者是給客戶送資料啦，等等等等。再加上小牛電動車的車型小巧，停車也很方便，所以在車水馬龍的市區裡靠它做事，簡直不要太方便！
三、電池壽命
經過了對小牛MQi2電動車鋰電技術的瞭解，和實際續航體驗之後，我越來越喜歡它了，不僅質量輕盈而且電力持久，但是顧慮也不是沒有，比如我就特別擔心電瓶的壽命問題。畢竟我騎電動車這麼久了，也不是沒有用過好的電瓶，但是很多時候，動力足且續航久的電瓶，在使用壽命上會存在著短板。不知道小牛MQi2的使用壽命會如何，所以我也通過網絡進行了一些瞭解。
我瞭解到小牛電動車的第四代 NIU Energy™ 睿電™ AI動力鋰電系統科技有一套智能化的BMS技術，這種技術可以更加高效地管理動力電池，讓電池長久保持著高效能的狀態，從而延伸電池的使用壽命、健康程度、容量等等參數，說白了就是，通過對電池進行更科學的把控，去提高電池的使用年限。這比那些沒有這種技術的電池好在哪裡呢？好在小牛MQi2電動車的電池不會因為溫度或騎行時長等影響從而對電池造成損壞。
三、充電時長
在理論上，國產鋰電池的充放電次數可達800-1000次，大約可用3-4年，而且鋰電池很容易激活，只要經過3-5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量，再加上鋰電池的可大電流充電的特性，所以我們只要給電動車充上4-5個小時的電，它就能達到超長續航的效果。我瞭解到，小牛電動車是第一個使用純鋰電池的電動車品牌，因此我相信小牛在鋰電池上的技術更加成熟。
實測結果也並沒有讓我失望。這次，我也是將小牛MQi2電動車開到一點電都沒有的情況下，推回家裡充電，耐心地等待它充電，發現從沒電到滿電的這個過程只花了不到6個小時，也就是我們年輕人睡一覺的時間。而看到官方實驗數據，小牛電動的鋰電池在1000 次充放循環後，性能仍然保持在 85% 以上，而且壽命長達5年。如果真的能達到這個數字的話，那相比較於其他廠家的鋰電池，小牛就不是小牛，而是很牛了。
四、總結
經過了幾天的評測之後，小牛MQi2電動車的總體表現還是要優於現在市面上的大部分新國標電動車的，依靠著它獨特的鋰電技術，小牛MQi2不論是續航能力還是電池質量、充電時長，都帶給了我一種全新的體驗，這對於一輛被我們每天用來通勤的代步車來說，是十分難得的。
