2020疫情爆發，汽車市場已經有不少車企開始有了新動作，降薪、裁員、下調銷量目標等自救措施。這其中，下調銷量目標成了不少車企為應對疫情采取的舉措之一。今天，我們就來聊聊這個話題，看看疫情之下都有哪些車型調低了年銷量目標。
長城、廣汽、日產調低銷量目標，最高降幅100萬
毫無疑問，對於任何一個企業來說，目標就是方向，對於一個車企來說更是如此，銷量的目標就是整個車企為之努力的方向。追求銷量意味著企業處於擴張的階段，當車市下行大環境迫使車企靜下心來做出調整謀局未來。
截止現在，已經有長城、廣汽、日產集團宣佈將調整自己年終銷量目標。其中，消息顯示日產將在5月份出臺重構計劃，據當前瞭解的情況來看，日產汽車將會從之前制定的600萬輛調整500萬輛，減幅高達100萬輛。一直以來，日產汽車都希望將年銷量維持在700-800萬輛，然而實際年銷量始終在500萬輛左右徘徊，隨著2020年疫情的爆發，嚴重影響了日產汽車的發展進度，降低銷量目標也就不足為奇了。
除日產汽車之外，3月14日，長城發佈《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》表示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，低於其2019年106萬輛的成績。在調整年度銷量目標後，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體採訪時表示，"在這個時期，上市公司下調銷量是敏感的事情。"不過，魏建軍對於長城汽車還是抱有十足的信心。他提到，長城的業績和銷量在自主品牌中還是最好的，所以就下調了銷量。
受疫情的影響，廣汽集團也下調今年汽車銷量預期目標，由原來的增長8%降至增長3%。而在2019年，廣汽集團的累計銷量為206萬輛，原計劃2020年銷量目標增長8%，即222萬輛。換算得知廣汽集團2020年銷量目標為212萬輛 。
對於車企來說，調低銷量目標不盲目擴張，個人認為利大於弊。受疫情影響，今年汽車市場下滑已成定局。車企制定的銷量目標並非直面消費者，因此銷量的多寡是建立在車企與消費者之間的——經銷商之上。如若過於執著年初制定銷量而忽視市場大勢，其中一個嚴重的後果就是在不斷向經銷商施壓的過程中壓垮這道橋樑。在市場下行時穩固經銷商、供應鏈以及各個環節的利潤，共渡難關，這也為未來當市場回暖時提供更強大的戰鬥能力。
通用、大眾、寶馬也在醞釀中
除去以上明確表示會對銷量目標進行調整的車企外，還有一些車企雖然沒有正式對外公佈最新的銷量計劃，但其實也在醞釀之中。
面對疫情，通用汽車在推行各項措施的同時，也決定撤銷其在2020財年的業績目標。雖然具體政策還未公佈，但就目前北美地區的疫情來看，銷量目標的調整應該也會在後續跟上。而大眾集團目前也面臨著除去中國市場外沒有收入的狀態，銷量目標的調整也是必然。
在3月初，寶馬集團曾對外表示只有中國市場受到了影響，但就目前來看，除去中國市場外，寶馬在全球的另外兩大市場歐洲和北美市場受疫情影響嚴重，伴隨著工廠的陸續關閉，當初堅持銷量微增的寶馬，可能在銷量目標上也會有變化。
受全球疫情影響，確實導致很多工廠也無法正常投入生產，即使部分工廠可以正常運作，但作為產業鏈中的一環，上游零部件工廠的無法復工也會進一步制約汽車主機廠的復產。
由於國際車企在銷量上的下調，也可以讓其在全球各大細分市場有了喘息的機會，再往細說，在終端銷售層面，也就是經銷商層面，也能進一步緩解大家在疫情下的壓力。而對銷量進行調整的車企，也只會越來越多。可見2020汽車市場受疫情影響遭受沉重打擊，同時也希望疫情儘快過去，使汽車市場走出黑暗，重見陽光。
