根據環球時報的報道，目前，國內成品油市場實施的是40美元的地板價格，但隨著低價的原油逐步進入國內市場，國內的汽柴油價格會不會進行相應的下調，記者進行了調查。在重慶的一家民營連鎖加油站，從4月份開始，92號汽油和95號汽油都有不同程度的優惠。
重慶軒渝石油董事長陳少紅認為：三種優惠加起來每升便宜接近1元，面臨的競爭會更加激烈，因為供大於求是個不爭的現實，所以所有的加油站都會使出各自的一些辦法，來佔領市場。而在山東地方煉廠所在的區域，很多民營加油站的打折力度更大，每升汽油價格都要便宜2元以上。
中儲聯合交易中心總經理徐桂壽則表示：地煉自己出來的出廠價格比較低了以後，為了解決它的流動性，會大量出貨，批發價格會相對要往下走，大量貿易商囤在庫裡的貨，也是到這個月底就要到期，會造成山東地煉的價格下調比較慘烈。
我們就想問的是中國的汽油價格能不能會繼續下降？畢竟世界石油價格都已經成負值了，如果中國的汽油價格能夠繼續下降的話，相信對於大多數企業和私家車車主來說都會是一個好消息。
首先我們從當前的角度來說，國內成品油市場實際上實施的是40美元的地板價格體系。在這個定價體系之中，當前我們的油價實際上已經降到了最低值，想要進一步降低油價，至少從體制機制的角度來看是非常困難的，畢竟對於當前主要的煉油企業來說，自己雖然賺了一定的收入和利潤，是對於大部分的國有煉油企業來說，這些利潤都是要上繳國家的，所以他也很難說我拿這些利潤出來讓利給自己的消費者，這是當前的石油供應鏈企業可能難以做到的事情。
其次，我們再來看一些非國營的加油體系。當前大量的民營加油站，實際上他們是有進一步下調油價的動力的。畢竟油價的價格這麼便宜，特別是石油煉油成本也並不高，我們用低價進來了大量的石油之後，再提煉銷售出去，對於民營加油站來說，完全可以通過加大促銷手段的方法來規避國家對價格的管制。這種模式就是雖然我明碼標價依然還是標的是國家限定的石油價格，但是我實際上通過各種各樣大力的促銷手段真正的把油價降下來。通過低油價來吸引消費者來我這邊加油，估計是一些民營加油站能夠做出來的事。
第三，我們到底該怎麼看石油價格的定價機制呢？從整體上來說，國家採用這種限定最低價也限定最高價的定價方式，實際上在大多數時候是保護消費者的，舉例來說，之前國際油價最高的時候可是達到過一桶150美元，在這樣的情況下，石油價格的天花板定價最終保護了消費者。同樣當前石油價格處於地板價也是為了保護消費者的權益，畢竟對於消費者來說，汽柴油的價格整體上來看是一個長遠的價格體系。國際油價也不可能常年這麼低下去，當前是因為黑天鵝事件引發的整個社會公共衛生問題，從而導致需求嚴重不足，生產相對過剩，引發了油價的下跌。但是我們從整個人類經濟發展的歷程來看，石油作為一種不可替代不可再生資源，依然有著它非常大的價值。
因此，油價繼續下降不太可能，我們還是要更加客觀地看待整個中國的汽柴油價格體系。
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