当下90后已经成为主要的汽车消费群体，这类消费者对于颜值、空间、配置以及动力方面的需求都比较大。合资品牌紧凑级SUV虽有如日产奇骏、丰田RAV4荣放等车型的存在，但能同时兼顾颜值、配置、空间、动力仍然屈指可数。
去年11月，广汽本田皓影正式上市，共推出“锐·T动”、“锐·混动”与“幻夜系列”三大类共计11款配置车型，售价区间为16.98-25.28万元。广汽本田皓影是一台看着像本田但细品又不那么像本田的全新SUV，接下来就跟随小编一起来看看它究竟有何特别之处？
本次小编拿到的试驾车是售价为25.28万元的“幻夜”系列的混动版本，也是全系最顶配车型。
先来说说像本田的地方，首先是外观。广汽本田皓影的前脸采用与第十代雅阁相似的家族式外观设计。
虽然和雅阁较为相似，但却没有套娃的感觉，并没有直接照搬第十代雅阁，而是做了很多很用心的设计。前脸层次分明，进气格栅内部还配有主动开启/关闭功能，羽翼式的全LED矩阵大灯组还集成流水转向灯，点亮后的效果十分别致。
由于是幻夜版车型，所以包括车身、轮毂均采用大量的黑色涂装。此次拿到的高配车型使用了19英寸的轮圈，整体视觉效果看上去更加宽大，轮胎采用尺寸为235/55 R19米其林揽途Latitude Sport3。
广汽本田皓影的车尾看上其有些似曾相识，主尾灯横着放在后挡风玻璃下面，转向灯竖着放在后挡风玻璃两侧，并进行了熏黑处理。不开灯时看上去就像一个普通的装饰条，点亮之后才能发觉原来这个位置是个转向灯，这种神秘感小编非常喜欢。
广汽本田皓影的内饰包括7英寸中控屏、中控台的整体设计风格也与第十代雅阁如出一辙。整体用料并不算很高级，但设计合理性、易用性和人机工程学设计做的非常出色，储物便利性更是达到了教科书级别。
首先此次试驾的混动版车型用的是按键式的电子排挡。在中央操作区，旋钮和按键的个头都很大，而且处在一个斜平面上对着主驾和副驾，非常便于操作。而不太常用的按键则放在方向盘左下方，按键设计位置放置的非常合理。
在中控台下端两侧，本田设计了一块凸起的区域，缓解驾乘人员腿部（尤其是膝盖附近）与中控台碰撞的冲击感。中央两个杯架内部深度支持两档调节，眼镜盒可以变化成对话镜，方便前排的父母观察后排儿童的状况。
广汽本田皓影的7英寸中控屏内部配备新的Honda Connect 2.0系统。全液晶仪表的视觉冲击感很强，上方还有HUD抬头显示，这个HUD的打开方式非常高级，首先会缓缓开启一个防尘罩，然后“屏幕”才会不紧不慢地抬起来，观感和触感均非常到位。多功能方向盘后还配有换挡拨片，但并非用来手动换挡，而是用来调整动能回收的力度，一共有四级动能回收强度可选。
广汽本田皓影的前/后排座椅均非常夸大厚实，并且软硬适中、承托非常到位。前排座椅的头枕，不仅很柔软，角度设置也非常合理，不同身材的驾驶员都可以找到合适的驾驶坐姿，后排长途乘坐也不容易有疲劳感。
购买SUV车型的消费者首先就是它能带给你的大"空间"。广汽本田皓影的车身长宽高分别为4634×1855×1679mm，轴距2661mm。广汽本田皓影将空间利用到极致的优良传统展现的淋漓尽致，前排自不必说，身高175cm的我坐进后排随便翘腿儿，而且后排地板近乎是全平的，小编这样的身材坐三个人轻轻松松。
广汽本田皓影的后排座椅可以多级可调，也可以一键翻折，后排座椅彻底放平后容量可以扩大一倍，方便装载大件物品。皓影的尾厢还有一个较为实用的点，就是尾厢开口较低，在取放重物时，可以更加省力，并且还有“脚踢式”感应开启功能。
此次小编试驾体验的顶配车型后排中央扶手还有多媒体控制区，可控制车内音乐以及车顶遮阳帘等。值得一提的是，广汽本田皓影的后车门可以开启90度，而且门铰链有无级限位设计，可以在很多开启角度停留，既方便上下车，也会在狭窄车位开门时多提供一份便利性。
此次小编体验的锐·混动版搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，可在EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换。
该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、双电机和e-CVT组成。其中2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm、电动机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm。第三代i-MMD的发动机热效率提升、IPU更紧凑，发动机在启动的那一下，无论是声音还是震动更难察觉了。
本田的i-MMD双电机混动系统实际驱动车辆的其实是电动机，发动机只负责提供电力。广汽本田皓影在日常道路驾驶时更像是一台纯电车型，整个动力的体验感非常流畅。高速行驶工况下踩油门进行加速，如果不看仪表，几乎察觉不到发动机的介入，丝毫不会有任何“新能源系统”的突兀感。
广汽本田皓影的驾驶视野非常开阔、方向盘和踏板力度也比较轻、转弯半径也很小，转向、油门、刹车都调校的非常适中，无论驾驶经验丰富的人还是女性司机驾驶均毫不费力，无论城市通勤还是高速，都会让你觉得驾驶舒适度很高，适合各种各样的人群。
接下来说说不那么本田的地方。广汽本田皓影的底盘软硬度调整到了一个非常合适的位置，既保证了SUV高车身过弯时的支撑性，又在应付不良路面时有很好的压制和隔绝效果，整体底盘的舒适性表现让人满意。以前的本田车型的底盘给我留下的印象都是非常松散，显得比较廉价，但这次试驾的混动版皓影则多了很多厚重感和高级感。
小编对本田的隔音一直都有阴影，此次试驾的车型配备ANC主动降噪功能，虽然不能称的上安静的非常出众，但也比小编印象中的其他本田车型要强得多。城市道路通勤时由于发动机不工作，采用纯电驱动，所以低速通勤车内是非常安静的，整体行驶品质不太像出自本田。
红点评车
广汽本田皓影无论从乘坐、储物空间设计、尾厢容积、来讲表现都非常不错，是一台短板较少、且非常注重实用性的城市SUV，幻夜版车型外观配色较为激进，上路的回头率非常高，而第三代i-MMD混动系统在动力、油耗、平顺性等各方面都表现得相当出色，是非常适合于家用的动力系统。
对意欲选购皓影的消费者来讲，如果预算充足，最推荐的其实就是小编体验的这台幻夜系列的混动版车型，原因就是“一步到位”。虽然没有四驱系统，但是四驱对于一台城市SUV来说其实没多大用。如果你想买一台SUV车型，并且根本不懂车，那就选他没错了。而且它更加贴近中国消费者。
受疫情影响，很多消费者的购车计划不得不推迟，3月底，皓影锐·混动已全面到店，市场供应量加大，用户购车需求得到最大缓解，皓影品牌销量更具高增长势头，必将成为与雅阁并肩的销量支柱。
