佳美---这个词，相信对于很多车迷来说都非常熟悉。
丰田佳美（Camry）在国内有着非常大的保有量，因其舒适性、耐用性和平顺性的特点非常受广大消费者的欢迎。
Camry（佳美）实际上就是广汽丰田凯美瑞的前代车型。在凯美瑞国产之前，Camry以佳美的名字在国内通过各种渠道销售，作为当时在国内可以买到的为数不多的进口中型车之一，Camry受到了疯狂的追捧，也积累到相当好的口碑。
甚至，在现在，Camry（佳美）依然是很多人心中的一份情怀。
下面，我们来看一下丰田Camry的发展历史。
究竟，ta是如何成就传奇成就辉煌的！
Camry 的由来
【Celica Camry】
20世纪70年代初战争过后，和平之下，日本的经济飞速发展，日本国内消费者对家庭用车的需求日渐明显。
在丰田意识到了人们对汽车消费有了新的需求，所以在1980年1月推出了一款基于Celica车型开发的Celica Camry车型。
这款车就是Camry的前身由来。
与Celica的运动性有所不同，Celica Camry更加注重舒适性和实用性。同时又拥有着比Celica更大的车内空间。而Celica Camry推出之后，当时也受到了很多好评，这也就坚定了丰田继续推出新车型的想法，所以后来才有了Camry。
第一代Camry （代号V10 1982年-1986年）
鉴于Celica Camry的成功，丰田于1982年推出了内部代号V10的第一代Camry，这款车型完全脱离了Celica车型的平台使用了全新开发的车型平台，所以这也是丰田首次创建Camry车系。
第一代Camry采用了两种不同的命名方式，在日本本土这款车叫做Vista，而在日本以外则成为Camry。
第一代Camry不再使用Celica Camry的前置后驱方式，而是改为了前置前驱的方式，另外，轴距达到了2600mm，车内空间更加宽敞，使得舒适性得到了很大的提高。
第一代Camry搭载了1.8L、2.0L两种直列四缸发动机，并配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。
在1985年，丰田还推出了小改款的Camry，配备了全新的头灯和尾灯，并增加了中央扶手箱，巡航控制系统的功能性配置。这使得Camry的舒适性有了较为明显的提升。
传奇，由此开始了。
第二代Camry （V20 1986年-1990年）
1986年，丰田推出了第二代Camry。同时还为了满足欧洲消费者对旅行车的需要，首次推出了旅行版车型。
第二代Camry先期搭载了改进型的1.8L、2.0L两款发动机，在后期，丰田推出了搭载2.5L V6发动机的车型Camry LE，这款发动机配备了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴，最大功率达到了158马力。另外Camry LE还配备了名为All-Trac的全轮驱动系统，以增加车辆高速行驶稳定性。
1989年，雷克萨斯基于第二代Camry推出了ES250豪华车型，这款车拥有着更加豪华的内饰和更精致的做工。与此同时Camry全面登陆北美市场，出众的舒适性和可靠性迅速俘获了北美消费者的。
第二代Camry还是丰田中型车中首次应用电子燃油喷射系统和防抱死刹车系统的车型，1991年，丰田为全系Camry配备了带有电喷系统的发动机，此外，防抱死刹车系统也列装了顶级车型Camry LE。
第三代Cmary（V30/XV10 1990年-1996年）
1990年7月，丰田在日本市场推出了代号V30的第三代Camry。这款车型拥有更加流畅的车身线条，视觉效果更具动感。另外还增加了2.2L直列4缸发动机以及2.0L V6发动机。
1991年，丰田为Camry搭载V6发动机的车型增加了四轮转向系统，提高了高速稳定性和改善低速下车辆的操纵轻便性。此外，丰田还推出了搭载3.0L V6发动机的顶配车型，最大功率达到185马力，百公里加速在8秒内便可完成。
同年，丰田在日本以外的市场推出了代号VX10的第三代Camry，这款Camry与日本本土市场的V30最大的不同是车身尺寸发生了变化，车身尺寸更加宽大，满足了身材高大的欧美消费者对空间的需求。
并且XV10的车型更加丰富，除了四门轿车版和五门旅行版车型外，丰田还推出了Carmy两门Coupe版车型。
而在国内，从1993年开始，Camry正式通过进口引入，并且定名为丰田佳美，这是Camry第一次正式进入中国。初期引入的车型主要以2.2L车型为主，在后面才引入了3.0L V6顶配车型。
佳美在当时定位于中高级中型车，在那个车型相对并不丰富的时代，佳美动感的外形和靠谱的性能，受到了国内消费者的热烈追捧，也为佳美赢下了不错的口碑。
第四代Camry（XV20/V40 1994年-2001年）
1994年，代号V40的第四代Camry上市。这一代Camry在外形方面改进较大，车头线条饱满，配合修长的车身，显得更加庄重。并且更换了更加先进的4S-FE 1.8L发动机和3S-FE 2.2L柴油发动机，动力更加充沛。
1996年，V40版Camry将防抱死制动系统和双安全气囊作为标配列装全系Camry车型。同年11月，代号XV20的第四代Camry在全球上市。
作为真正的全球车型，XV20版本与日本本土的V40不仅仅在尺寸上有差别，在外观上也应用了截然不同的设计理念。XV20看起来更加富有动感，修长的车头与更具流线型的车身设计，使XV20视觉效果更加时尚。XV20搭载了V40上的2.2L直列四缸发动机和3.0L V6发动机，并且取消了1.8L发动机。
由于上一代车型深受国内消费者的喜爱，XV20版车型推出后被大量引入国内。精致的内饰和极好的舒适性使Camry受到了国内消费者的喜爱。直到现在我们依然可以在国内看到XV20版本的Camry。
第四代Camry相对于第三代Camry的革新很少，但就是这样一台连动力系统都照搬上一代的Camry，在推出之后的第一年（1997年）就击败本田Accord和福特Taurus，成为美国最畅销的轿车。而且直至换代前的2000年，它的地位都一直无法撼动，这是非常惊人的。
第五代Camry（XV30 2001年-2006年）
前四代车型所取得的成功，给足了丰田开发新车的源动力和信心。
2001年9月，代号XV30的第五代Camry正式上市。
第五代Camry相比之前的车型有了更加彻底的改变。外观更加时尚大气，车头设计饱满而具有流线型，看起来既典雅又不失动感。此外，丰田也统一了Camry车系，无论是在日本本土还是在日本以外销售的车型，都源自代号XV30车系。
第五代Camry相比前四代车型更加宽大，长宽高为4805mm*1795mm*1480mm，轴距达到了2720mm。车内空间再次得到了加强，乘坐舒适性更加优秀。
动力系统方面，服役多年的2.2升5S-FE被一台2.4升2AZ-FE取代，2AZ-FE正式成为新一代的Camry主力发动机。V6发动机方面，除了由上一代Camry上延续下来的3.0升1MZ-FE外，后期还增加了一台3.3升3MZ-FE发动机。
在中国市场上销售的第五代Camry，译名仍为“佳美”，由于主力发动机排量为2.4L，这一代Camry在中国被习惯性地称为“佳美2.4”。
第六代Camry（XV40 2006年-2011年）
2006年，代号XV40的第六代Camry面市。
丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。
动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机，并且自动变速箱由4前速升级为了5前速。直至2009年1月，由于竞争对手越来越强，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机升级为2.5L+6AT，这台2.5升的2AR-FE发动机，后来也成为了第七代Camry的主力四缸发动机。
此外，丰田还推出了一款混合动力版Camry，这款车型采用电动机和汽油发动机共同驱动。混合动力车型的汽油发动机与普通汽油版的2AZ-FE并不一样，新的发动机型号为3AZ-FXE，配合同步交流永磁式电动机，总功率达到了190马力。
而在2006年这一年，丰田与它的中国合作伙伴广汽成立的合资公司--广汽丰田所生产的第六代中国版Camry正式被命名为凯美瑞。2006年年中，凯美瑞与海外的Camry同步上市。凭借着前辈们创下的口碑，凭借着丰田品牌的强大影响力，也凭借凯美瑞自身的产品品质，凯美瑞在上市后不久，就登上了中国B级车销量冠军的宝座，并且在之后的很多个年头里，一直上演着辉煌的神话。
第七代Camry（凯美瑞 2011年-2017年）
2006年，代号XV40的第六代Camry面市。
丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。
动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机，并且自动变速箱由4前速升级为了5前速。直至2009年1月，由于竞争对手越来越强，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机升级为2.5L+6AT，这台2.5升的2AR-FE发动机，后来也成为了第七代Camry的主力四缸发动机。
此外，丰田还推出了一款混合动力版Camry，这款车型采用电动机和汽油发动机共同驱动。混合动力车型的汽油发动机与普通汽油版的2AZ-FE并不一样，新的发动机型号为3AZ-FXE，配合同步交流永磁式电动机，总功率达到了190马力。
而在2006年这一年，丰田与它的中国合作伙伴广汽成立的合资公司--
广汽丰田所生产的第六代中国版Camry正式被命名为凯美瑞。2006年年中，凯美瑞与海外的Camry同步上市。凭借着前辈们创下的口碑，凭借着丰田品牌的强大影响力，也凭借凯美瑞自身的产品品质，凯美瑞在上市后不久，就登上了中国B级车销量冠军的宝座，并且在之后的很多个年头里，一直上演着辉煌的神话。第八代Camry（凯美瑞 2017年至今）
2017年11月，再TNGA架构的加持下，第八代凯美瑞正式亮相。
在全新的设计理念下，第八代凯美瑞更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置和更有科技感的内饰装备，给人带来了焕然一新的感受。
第八代凯美瑞有2.0L、2.5L、2.5双擎混动三种车型和二种截然不同风格的外观。两种造型都同样采用丰田家族式的Keen Look设计语言，然后再根据车型的定位来设计出“运动”和“商务”两种风格。
就算是商务风格的造型，超大进气格栅所营造出的视觉感相当具有侵略性！毫不犹豫的说，第八代凯美瑞会让你在200米外就能清楚辨认。而运动风格的车型，采用的是“ X” 样式的前脸造型，黑色蜂窝状进气格栅，在车尾则配备了黑色尾翼，搭配双边双出式排气管，再巨大的前后包围，让整车看上去攻击力十足，且具有空气动力学美感。
在内饰方面，中控台采用经典的“Y”字形造型，并用大量软材料进行包裹，搭配镀铬装饰件，具有非常不错的质感。同时第八代凯美瑞还采用了三屏设计语言，即HUD抬头显示+液晶仪表盘+中控屏，新车中控屏由8英寸升级为9英寸，屏幕两侧的物理按键也被触摸按键代替，具有更强的科技感。这一套豪华的内饰设计也入选了“沃德十佳内饰”。
第八代凯美瑞搭载丰田Dynamic Force Engine发动机，匹配10速模拟CVT变速器，最大马力可达178kw，最大功率可达131kw，峰值扭矩可达210N·m。另外第八代凯美瑞采用的是地板式油门，这种油门在高级别的运动车型上更为常见，而凯美瑞配备了这样的配置，也更能激发驾驶者的荷尔蒙。
在TNGA丰田新全球架构的加持下，第八代凯美瑞的操控有了明显的改进，包括30%的车身刚性升、轮距加宽、重心降低等等，这不仅提升了操控性能，也能更好地应对各种激烈操控动作，甚至对于女性来说，开着这样一辆B级车一点也不费劲，飞驰在路上也是十分轻松惬意的。
辉煌延续
历经七代车型，到了现在的第八代，在这接近40年的时间里，Camry在全球的销量超过了2000万辆。在这个恐怖的数字之下，足以证明了丰田这款中型轿车的成功与伟大。
丰田将最精华的造车理念完美的植入了Camry系列中。Camry所体现的舒适、安全、可靠等特性正是一辆好车不可或缺的要素，精致中体现了豪华与舒适，优雅中诠释了动感与时尚，这种中庸之道正是Camry成功的原因，让消费者更安静舒适的享受驾车的过程也许比激烈的驾驶来的更加实在，而这一切Camry都做到了。
作为拥有接近40年品牌传承、深受全球2000万用户爱戴的“中高级车之王”，Camry在TNGA丰田新全球架构的加持下，从零开始、推倒重来，以智慧创变重塑高级轿车的核心价值，再度树立了汽车市场新的标杆。
并且，
辉煌依然在延续......
