日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
召回範圍：
（一）大眾汽車（中國）銷售有限公司
2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009–2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計51806輛。
（二）一汽大眾汽車有限公司
2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1、奧迪A3汽車，共計21042輛；
2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車，共計1434輛。
（三）上汽大眾汽車有限公司
2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車，共計2150輛。
召回原因：
本次召回範圍內的部分車輛，使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂並引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。
解決辦法：
針對此問題，去年5月大眾就曾進行過一次召回。但召回活動實施後，通過對更換零件分析，發現之前的上殼體檢查方法不能完全準確識別所有可能存在缺陷的零件，且統計存在偏差，部分車型並未包含在召回範圍內。
為了確保準確識別全部缺陷車輛、消除安全隱患，需要對上次召回活動中所有尚未更換上殼體的車輛（其中也包括之前已經執行過召回檢查，但是未更換上殼體的車輛），重新採用全新方法檢查變速箱機電單元上殼體，如果確認為所涉及供應商提供的零件，則免費更換改進後的上殼體維修套件，以消除安全隱患。另外，因第一次召回時生產者系統數據統計偏差，大眾汽車（中國）銷售有限公司擴大召回2004輛車，也包括在上述召回範圍內。
『大眾2019年5月5日發佈的第一次召回計劃』
以上召回涉及車型眾多，包括進口和國產車型都是比較老舊的款，並且年份跨度也較大，還望小夥伴細心留意自己的車是否在範圍內。大眾雙離合變速箱問題由來已久，換擋頓挫、抖動、異響甚至還會出現失速的表現，嚴重影響了駕駛的平順和舒適性，讓消費者聞大眾DSG就“色變”。
2009年08月，國內第一例邁騰DSG變速箱問題出現，2013年被央視315晚會曝光，同年在華召回超120萬輛問題車。但時隔7年後的今天，大眾竟還在因此問題進行沒完沒了的召回。就像去年召回九萬輛車發現檢查方法不對，今年再重來，耽誤的不僅是消費者的時間還有精力。雖然會有人認為召回是廠家負責任的表現，但如果能夠把品控截止到生產環節不更好嗎？
