根据中央气象台4月20日18时发布的《海洋天气公报》：
一、我国北部和东部海域出现5～7级风
20日08时至14时，渤海、渤海海峡、黄海北部海域出现了5～7级、阵风8级的西北风，东海南部海域、台湾海峡出现了5～7级、阵风8级的东北风。
二、我国北部和东南部海域将有6～8级大风
预计，20日夜间至23日白天，受冷空气影响，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海东北部和南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域将先后有6～7级、阵风8级的西北或东北风，其中渤海、黄海北部和中东部海域、台湾海峡的部分海域风力可达8级、阵风9级。为此，中央气象台4月20日18时继续发布《海上大风预报》。
未来三天具体预报如下：
20日20时至21日20时，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海东北部海域将有6～7级、阵风8级的西北风，其中渤海、黄海北部和中东部的部分海域风力可达8级、阵风9级，东海南部海域、台湾海峡将有6～7级、阵风8级的东北风，东海西北部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到西北风，台湾以东洋面将有5～6级、阵风7级的偏东到东北风，北部湾将有5～6级、阵风7级的东南风（图1）。
图1 近海海区6级以上大风预报（20日20时至21日20时）
21日20时至22日20时，台湾海峡将有7～8级、阵风9级的东北风，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海东北部海域将有6～7级、阵风8级的偏西到西北风，东海南部海域、台湾以东洋面、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，北部湾将有5～6级、阵风7级的东南风（图2）。
图2 近海海区6级以上大风预报（21日20时至22日20时）
22日20时至23日20时，台湾海峡将有7～8级、阵风9级的东北风，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，黄海大部海域、东海东北部海域将有5～7级、阵风8级的西北风，巴士海峡、北部湾、南海西北部海域将有5～6级、阵风7级的偏东到东北风（图3）。
图3 近海海区6级以上大风预报（22日20时至23日20时）
三、未来4～7天天气展望
预计， 23日夜间，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部海域、北部湾将有6～7级、阵风8～9级的东北风；24日白天至夜间，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域将有5～7级、阵风8级的西南风，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部海域、北部湾将有5～7级、阵风8级的东北风。
四、天气影响和关注重点
20日夜间至23日白天，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海东北部和南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域将先后有6～7级、阵风8级的西北或东北风，其中渤海、黄海北部和中东部海域、台湾海峡的部分海域风力可达8级、阵风9级。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。
进入大风浪水域前的准备
1
严格执行安全管理体系文件中的相关规定，并按照“大风浪水域航行检查表”认真进行检查。
2
根据本船情况、航次任务、航区、货种特点，认真做好大风浪航行前的各项准备工作。
3
高度重视大风浪中航行安全的重要性，力戒麻痹和松懈思想，研究安全措施，明确各自的职责。
4
及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和大风浪警报。
5
密切注视气象变化，制订周密的航行计划。
6
做好货物的绑扎加固，对甲板和舱内的货物进行再检查、再加固。
7
将吊货设备、锚设备、舷梯、救生艇筏以及一切没有固定的物件绑牢；对机舱可以移动的设备进行加固;将所有堆放的大缆放入舱室内。
8
检查甲板开口封闭的水密性;检查各水密门是否良好；关闭大舱舱盖、天窗、舷窗、道门；将通风筒关闭并加盖防水布;锚链筒盖好，防止海水灌进锚链舱。检查排水管系、排水泵、分路阀、规定配备的潜水泵等，保证处于良好工作状态;清洁污水沟（井），保证黄蜂巢、甲板上的排水孔畅通。
9
在甲板装设甲板扶手绳，保证甲板巡视人员和其他作业人员安全。
10
检查日常通信设备和应急通信设备，保障通信畅通。检查助航仪器，确保在正常状态。
11
备妥和查阅航线附近的海图以及航海图书资料，预选适当的避风锚地。
12
对主机、副机和舵机进行认真的检查，防止在大风浪中发生故障。
13
检查并保证驾驶台和机舱、船首、舵机室在应急情况下的通信畅通。
14
必要时，对空船进行压载。
大风浪中航行的注意事项
1
及时抄收天气预报，气象报告、气象传真等气象资料，根据获取的气象信息，科学分析航行区域当时的天气情况和大势。如天气恶劣，每天要加收天气报告，以便及时地掌握天气变化要素。
2
每天至少2次测量油水舱，以便及时发现隐患，及时采取措施。
3
加强检查，保证主机、副机、舵机的正常运转。
4
根据实际海况及船舶当时的具体情况，正确地选择航向和航速，以防止出现大倾角的横摇或出现谐摇。应避免全速顶着较大涌浪航行。
5
坚持安全巡回检查，检查的结果记入航海日志。
6
停止甲板工作，严格限制在甲板上的活动。
7
如船舶稳性欠佳，横摇周期长，有条件者应立即压进足够的双层底压舱水，以改善稳性。
8
加强甲板设备、货物绑扎情况的检查，对可能发生移动或倒塌的物件必须及时采取有效措施，消除安全隐患。定时检查货物情况，防止因货物移动而影响船舶安全。
9
避免大舵角旋回或避让。一旦发生因操舵引起的船舶倾斜，应避免急速回舵。
10
合理地操纵船舶，降低船舶在波浪中的弯矩和剪力。
11
必要时调整航线，以避开恶劣海况区域。
12
定时检查并保证甲板开口的水密性，检查排水管系，保证排水畅通。
13
大风浪中掉头应慎重，时机应恰当，避免盲目不顾后果。
