來源/京東
一步錯、步步錯，形容京東佈局旅遊產業再適合不過了，雖然現在京東加碼旅遊產業，但是其面臨的形式也已經發生翻天覆地的變化了，不說趕上飛豬、超越攜程等同期競爭對手，京東旅遊還有可能面臨著拼多多這樣的新秀，若拼多多戰略發生改變，京東則越來越難行了。
一
投資途牛虧損27億元
2014年6月24日，京東主打“品質旅遊”的旅行頻道全新上線，將針對高端人群提供機票、酒店、簽證、度假、景點和租車等服務，未來通過分析用戶習慣打造一站式旅遊服務，包括提供優質的旅行路線和套餐。
“品質旅遊”上線之後，京東在半年之後又有了新一輪的動作。
12月16日，京東戰略投資5000萬美元入股途牛旅遊網，並與途牛就一項郵輪業務達成合作，彼時京東對外回應，確信途牛現有的商業模型、產品策略和管理團隊會讓途牛成為行業領先者。
又半年左右，京東於2015年5月8日在宣佈Q1業績報告時拋出重磅信息，進一步加強與途牛的合作，以3.5億美元認購途牛股份併成為其第一大股東。
這3.5億美元包括2.5億美元現金及向途牛提供1億美元資源及運營支持，途牛將獲得京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免佣金獨家經營權，同時京東還將為途牛提供大數據、金融服務、流量及其他經營資源等。
來源/途牛
向持續虧損的途牛狂砸4億美元，京東為何對於旅遊業如此執著呢？
首先，伴隨著人們生活水平的不斷提高，旅遊產業的需求會越發巨大，這樣的產業機會十分難得，也就是旅遊產業前景十分光明。
其次，當時的標品電商發展已經從高速發展過度到平穩發展期，但是半標品、非標品為主的生活服務電商的黃金期才剛剛開啟，而旅遊O2O明顯屬於這個範疇。
最後，旅遊業不僅僅是一條線路那麼簡單，它涉及了“食宿行遊購娛”六大領域，深入生活服務領域的所有板塊，這點與京東的定位是緊密相連的。通過將途牛現有產品及服務導入到京東平臺，有利於進一步滿足消費者生活需求，增強京東用戶粘性，增強、加速京東流量變現能力。
有句話是這樣評論京東的：與生活服務相關的，京東都能做。
既然是想要拓展到旅遊產業，京東的劉強東肯定不會滿足於途牛第一大股東的身份的，加碼以至於控股途牛是可以預測的，所以就有了後續的“緋聞”了。2018年，多家媒體傳出了京東擬28億元收購途牛的信息，既然是“緋聞”，雙方肯定予以否認，而最終本次收購就再無下文了。
不過時間財經從途牛內部人士獲悉，“京東曾提出28億元全資收購途牛，但由於途牛創始團隊失和，意見無法達成一致，最終導致邀約計劃流產”。
該收購消息得到京東內部人士的證實，據其透露，當時京東提出兩種收購計劃，一種是28億元全資收購途牛所有業務，另一種是2至3億元僅收購途牛的機票+酒店業務，不要它的牛人專線等度假產品業務。
據瞭解，京東的目的只想要收購途牛的機票+酒店業務，因為這個業務與京東的電商屬性十分契合，有利於京東流量的進一步變現和更好的服務京東原有用戶。
收購失敗之後，京東對於旅遊產業這塊市場並沒有放棄的意思，而是自身成立了一家公司，以其為載體更好的發展旅遊業務。
2019年4月8日，北京京東世紀貿易有限公司新成立一家北京京東雲河旅行社有限公司，京東001號員工張奇任該公司法人、執行董事、經理等，經營範圍涉及旅遊諮詢、入境旅遊業務、境內旅遊業務等。外界紛紛猜測京東此舉是想把旅遊業務獨立出來。
值得指出的是，京東投資的途牛虧損得一塌糊塗。
財報顯示，2019年途牛淨營收為23億元，同比增長1.8%；歸屬於普通股股東的淨虧損為6.992億元，2018年淨虧損為1.879億元，淨虧損擴大272.11%。此外，截至4月29日，途牛的股價由最高峰的24.99美元/股，暴跌到現在的0.725美元/股，市值為1.01億美元。
截至2019年12月31日，京東仍持有途牛約21.2%的股份，投資了4億美元，現在21%的股份價值為0.21億美元，這意味著京東投資途牛已經虧損了3.79億美元，摺合人民幣虧損約27億元，不得不說，京東本次投資虧大發了。
二
再次攜手凱撒，繼續加碼
虧損就虧損，對於京東這種財大氣粗的電商平臺而言，一時的虧損不算什麼，既然看好旅遊產業前景，那麼繼續投資不可避免，不過相信精明的劉強東不會在同一個地方跌倒兩次，畢竟在同一個地方摔倒一次是無知,摔倒兩次就是弱智了。
4月25日，A股上市公司凱撒旅業擬非公開發行股份募集不超過11.6億元配套資金，用於補充流動資金，非公開發行對象包括文遠基金、宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成、青島浩天並與這些公司簽署戰略合作協議。
值得指出的是，宿遷涵邦認購金額最多，為4.5億元人民幣，認購比例高達38.79%，而其為京東集團的全資子公司，負責對外投資事宜，實際控制人為劉強東，這意味著京東對旅遊產業再一次出重手了。
來源/凱撒公告
據悉，凱撒旅業創始於1993年，旗下擁有覆蓋全球120多個國家和地區、超過20000種服務於不同人群的高端旅遊產品，在出境遊、入境遊、國內遊方面均具有行業領先優勢。
根據京東與凱撒旅遊簽署的戰略合作協議，凱撒旅業將其大出行產品及消費類產產品納入至京東旅行頻道上的二級頻道“商旅”，具體包括向京東用戶、員工、合作方等提供高端商務旅遊、公務旅遊、免稅商品採購、定會餐品、境內外金融等優質產品及相關諮詢服務。
雙方合作期限為兩年，期間雙方利用各自的優勢，包括產品、服務經驗、品牌價值及資源優勢等，共同探索“互聯網+門店”的營銷模式，凱撒旅業可以利用京東線上平臺的渠道資源拓展自身市場空間，京東利用凱撒旅業線下門店優勢，增強用戶的信心。
事實上，京東與凱撒旅業的合作最早可以追溯到2015年。5月29日，凱撒旅遊與京東達成戰略合作，正式成為旗下移動社交電商平臺“拍拍”的首個旅遊類戰略合作伙伴，首期300餘名來自凱撒旅零售部門、專業的旅遊顧問已入駐。
來源/凱撒
本次京東再一次攜手凱撒旅業，一方面是各取所需，另一方面則是求變。
凱撒旅業資金壓力較大，京東的注資大大緩解了其資金問題，這是最主要的，而京東也需要更加優質的產品及服務做支撐，進一步服務京東用戶，所以雙方一拍而合。
面對時代的高速發展，單純的線上或者線下已經不足以滿足消費者日新月異的消費需求，尋找一個契合點，讓線上與線下結合起來，如何更好的滿足消費者需求，是所有公司都應該思考的一個問題，並且為此付諸實踐，雖然這不一定會成功，但是如果不嘗試改變則必定會失敗。
正如董明珠所言：隨著時間的推移，線上線下已經是一種新的消費模式，它不存在線下打線上，線上打線下，只是我們用更快捷的方式讓消費者感受到這種運營模式給他們帶來的便利是最重要的。
三
京東面臨的挑戰
前文已經說過旅遊產業前景光明，那麼這個行業究竟有多麼光明呢？下面用數據來說明一下。
2019年，旅遊業對我國 GDP 的綜合貢獻為 10.94 萬億元，佔 GDP 總量的 11.05%，繼續保持高於GDP的增長速度，已經成為我國的戰略性支柱產業。
根據中國旅遊研究院發佈的《2019年旅遊市場基本情況》顯示，2019 年全年，我國國內旅遊人數 60.06 億人次，比上年同期增長8.4%；入出境旅遊總人數 3.0 億人次，同比增長 3.1%。國內外旅遊人數一直增長。
值得指出的是，近年來，隨著人民收入水平的提高，人們群眾對於物質文化需求日益提高，對個性化、特色化旅遊產品和服務的要求越來越高，旅遊需求的品質化和中高端化趨勢日益明顯。
前景光明那是毋庸置疑的。
不過這也意味著會有很多互聯網大企業想瓜分這一塊大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飛豬、百度投資的攜程以及騰訊投資的馬蜂窩，那麼京東的優勢幾何呢？能拼的過這些企業嗎？
雖然京東佈局旅遊產業的時間頗長，但是因為投資途牛戰略失誤，導致現在處於比較尷尬的境地，就是人們日常所說的吊車尾，這也是京東再次攜手凱撒旅業的一個不可忽略的重要因素，因為凱撒旅業的主打產品即為出境遊，為高端消費人群而打造且相對優質。
筆者對比了凱撒旅業與途牛這兩家旅遊公司歐洲遊的一個價格，發現凱撒價格遠遠高於途牛，途牛西班牙、葡萄牙旅遊價格為9204元，而凱撒價格則為17899元起，途牛法意瑞旅遊價格為14507元，而凱撒價格則為20988元起。
來源/凱撒、途牛
相比較於單純的電商，實體店與其最主要的差異是一旦出現了問題，可以第一時間找銷售處理，而電商處理速度相對較慢，對於高端消費者而言，相比較於價格，更加看重的是團隊的專業服務，併為此願意付出一定的服務費用。畢竟沒有人會希望因為價格而讓自己的旅途變成失望之旅。
定位了高端消費人群，並聯合凱撒旅業推出高端旅遊服務，京東的這一步可以說是距離成功又近了一步，根據聯商網零售研究中心統計， 2019年京東年活躍買家數3.62億。
高端用戶有了，又引進更好的旅遊產品及服務，京東的旅遊業務獲得進一步發展是可以預測的，不過其競爭對手也不是吃素的。
以攜程為例，2019年攜程全年的總交易額（GMV）達到8650億元，同比增長19%，繼續領跑全球在線旅遊市場。全年淨營業收入為357億元，同比增長15%。全年經營利潤同比增長94%，達到50億元人民幣。總市值145.1億美元，市值相當於145個途牛了。
以阿里飛豬為例，依託阿里大生態強大的用戶基礎，飛豬近年來突飛猛進，阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官張勇認為，飛豬的優勢涵蓋用戶、支付、數據等三大方面。
2019年，阿里經濟體的中國年度消費用戶已經超過7億、年度支付用戶已有9億多，這為飛豬帶來巨大的流量，同時也帶來了大量線上線下數字化的可能性，此外，每一筆消費每一筆訂單都帶來數字化的積累，形成增量的數據資產。
來源/拼多多
除了已經佈局的飛豬、攜程之外，京東旅遊或許還得警惕一下電商新秀——拼多多。
2019年，拼多多年活躍買家數5.85億，遠遠高於京東年活躍買家數3.62億的數據，僅次於淘寶超過9億的用戶數據。雖然拼多多的崛起更多的是衝擊淘寶，但是巨大的用戶量也意味著巨大的變現機會。
誠然，拼多多一開始主要針對的是下沉市場，但是隨著推出百億補貼以來，其用戶與淘寶的重合度逐漸飆升，已經與淘寶進行直接競爭了。此外當電商市場由增量轉變為存量市場時，拼多多在保住存量市場的同時，也會針對這個市場進行深入挖掘，而旅遊產業就是一個相當不錯的選擇。
京東旅遊面臨的局面可以用一句話來形容：前有狼，後有虎，局面比一開始佈局旅遊產業的時候要糟糕的多。
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