德系豪華中級車陣營，出自奧迪之手的A4L，絕對算是佼佼者。雖然沒有3系的操控，也沒有C級的豪華，但憑藉相對均衡的產品力以及較大的降幅，依舊成為了一位能打的主。尤其是個人居住的小城市中，BBA陣營的中級車，出現頻率最多的就是A4L。不少新婚夫婦也是紛紛將A4L作為首選座駕。畢竟四個圈兒有面子，並且價格比起奔馳C級以及寶馬3系更便宜。所以今天就來為大家好好介紹一下奧迪A4L。
拋開所謂的檔次以及面子，真正實力又有多少呢？並且優點是什麼？缺點又是什麼呢？不妨一起來看看吧！為了讓大家更直觀去感受奧迪A4L，這次個人特意選擇了40TFSI進取版本。作為目前2.0T低功率關注度較高的車型，下面就由我，帶大家看看它的真實面目是什麼？
其中外觀方面，個人覺著沒有什麼好說的。無非就是奧迪家族式設計風格附身，整體有著較高的辨識度。前臉設計上，大嘴式鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，營造出不錯的運動大氣氛圍。說實話，A4這種模樣雖然已經延續了多年，但在四個圈的加持下，依舊不落伍過時，這點必須得承認。如果秉承著買新不買舊的原則，我感覺只能等待外觀大變的2020款中期改款版本了。
車身尺寸上，長寬高分別為4837*1843*1432mm，軸距為2908mm。對於這一數據，放在同等陣營中，算是比較主流的水準。畢竟車超4米8，軸距更是超過了2米9。也在一定程度上保證了內部乘坐空間。
根據試乘來看，雖然不會給我們越級的乘坐體驗感，但身高180的體驗者坐進車內，後排兩拳左右的距離，頭部4指左右的空間，依舊不會讓大家挑出毛病。只不過作為奧迪的特色後排中部凸起高，則很大程度上影響了體驗。如果後排坐三人的情況下，中間那位朋友除了因為凸起高，腳部不能有一個合適的空間以外。較硬的靠背，也和舒適不沾邊。
反觀尾部方面，則是奧迪標準的設計風格。偏向於飽滿的車身佈局，稜角分明的尾燈組合，下部雙邊共雙出的排氣，符合年輕人的審美眼光，這點必須得承認。另外流水式轉向燈的加入，也成為了眾多消費者最喜歡的地方。雖然沒有新款A6以及A8那麼高端，但檔次還是比較到位的。
對於奧迪A4L的內飾，一直都褒貶不一。有些朋友認為是簡潔富有科技感，但有些朋友對此並不感冒。說實話，如果用我的審美眼光來評價A4L的中控，個人只能給它打75分。畢竟從整體佈局以及各個元素，都不會讓我們眼前一亮的感覺。只能算是順眼中庸的寫照，論起優點就是品控相對較好，細節處理方面相對到位。
進取型作為2.0T低功率版本，配置表現也只能算是中規中矩。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，前後駐車雷達，定速巡航，發動機啟停，全景天窗，一鍵啟動等都為標配。考慮到目前跌至23萬左右的價格，無鑰匙進入，倒車影像，車載導航等都得通過選裝來完成，性價比高與否，還是大家自己權衡吧！
動力方面，採用190馬力的2.0T發動機，匹配的是七速雙離合變速箱。作為奧迪慣用的硬件總成，如果之前開過A4L的朋友，我覺著都會用沉穩，不乏力來形容。因因為雙離合以及奧迪一貫的調教，前段起步更加偏向於沉悶。而渦輪介入後，邏輯性不錯的七速雙離合搭配之下，基本可以做到隨叫隨到。
對於大家所擔心的七速雙離合變速箱。我只能用來整體不錯，但有瑕疵來評價。速度上來後，無論是降擋還是升檔，都可以做到平順。只不過低速行駛以及降檔滑行的時候，輕微的頓挫感依舊無法避免。
總結：通過上述對於A4L的介紹，相信大家對於它也有了一定的瞭解。優點不少，缺點也不少，才是自身真實的寫照。大幅度降價的支撐下，再加上奧迪自帶的品牌號召力以及不差勁的硬件，都是購買它的理由。不可否認，A4L算不上同級最好。但多方面權衡之下，的確算得上是兼顧均衡全面的德系豪華中級車代表。
