[資訊-牛車網]
奔馳E級和寶馬5系在豪華中大型轎車市場裡一直是死對頭，產品更新上這一代奔馳E級上市時間較早，憑藉新外觀和新科技率先收割了廣大消費者的心，而寶馬5繫緊隨其後，其各方面性能較前代車型有大幅提高，因此即便來晚了也依舊有著超高人氣。去年全年，寶馬5系在中國市場銷量超過17.3萬輛，成為了該細分市場的銷冠。至於A6L嘛，我們暫且不對產品力進行對比，畢竟它也是換代最晚的一臺車，說實話如果不是因為終端優惠力度較大帶來的性價比，還是會有更多人願意花50萬買一臺奔馳或寶馬的。
日前，有海外媒體曝光一組全新5系標軸版官圖，雖然該車型為海外版車型，但從設計方面也能判斷出之後國產版車型的樣子，改款寶馬5系預計將於2020年底發佈，2021年投放市場。
新車遵循了全新一代寶馬3系（代號為G20）的總體設計思路，尺寸方面進行了一定延展。期改款的寶馬5系並沒有使用7系大鼻孔的設計，其採用黑色的豎向進氣格柵但整體尺寸只是稍稍增大。兩側頭燈進行了全新的設計，風格較老款有所改變，雙L造型與新款寶馬3系相同，前包圍也進行了調整，整體的視覺效果更加激進銳利。
尾部造型的變化主要集中在尾燈組上，它的內部燈腔進行了升級，尺寸略微縮小，雙層鏡面L形設計有所變化。後保險槓位置進行了一定調整，目的也是為了和前槓進行呼應，看起來同樣是更加運動了。
動力方面，新款5系在動力總成方面預計不會有什麼改變，不過此前也傳言新款車型將加入48V輕混系統，2.0T 代號為B48的發動機，提供高低功率兩種調校，最大功率分別為135千瓦與185千瓦，峰值扭矩290牛·米和350牛·米。540Li搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，全系車型傳動系統匹配ZF 8速手自一體變速箱。
#編輯總結
現款5系一直被很多人稱為同級標杆兒產品，寶馬從2017年開始發力相繼完成了重點車型的換代工作，比起C級和E級之間辨識度相對不高的現象，5系與3系和7系之間的辨識度還是挺高的，隨著購車的主力人群越來越趨向於90後發展，奔馳E級的外觀設計相比寶馬5系的確有些“老成”了，因此5系能有銷冠的表現也在情理之中。有關新車的最新消息我們也將持續進行關注和報道。
