施密茨大象掛車，一個來自歐洲的品牌，其歷史超過百年，它的誕生背景絲毫不亞於我們熟悉的那些主流歐洲商用車整車企業。所以就像歐洲進口卡車一樣，施密茨掛車在國內的售價可以說是相當高。本文就來介紹一輛進口國內的施密茨側簾掛車。
首先說尺寸，這輛掛車的長度為13.7米，整備質量7噸不到，可以說是輕量化掛車中的戰鬥機。目前卡車都在往輕量化的方向走，牽引車最大化降重以後，掛車漸漸成為減重的目標。輕量化掛車其實並不意味著單純簡配，而是能將輕量化掛車做得更可靠，是技術的體現。
掛車左右兩邊採用側簾裝卸非常方便，而且節省了左右兩側車廂金屬板的重量。但是側簾掛車對於車廂貨物的固定有著非常大的要求，因為左右兩部車廂沒辦法承重，所以貨物在車廂內部需要固定的更加牢固。目前國內對於側簾掛車的應用還不是很大，主要是很多人無法接受這種全託盤的貨物運輸形式，依舊是採用傳統的裝貨方式。
整車的做工非常精細，前部是電氣線路接口，接口周圍貼滿了提示貼紙和車身指標，比國內掛車提示的注意事項多了不少。除了左右兩側採用簾布以外，車廂的載重部分全部採用輕量化材料。
電器線路連接部分
底盤全部採用了韓泰的385/65R22.5寬體單胎，輪胎應該是韓泰和施密茨合作推出的特殊版本，上面還有CARGOBULL的字樣。匹配非常歐式的多孔鋼圈，軸頭使用了SAF的產品，制動為全盤式制動。車輪上部增設了方形的塑制擋泥板。這一套配置已經算是掛車中的戰鬥機，可以說是最高的的配置了。如果將車輪換成鋁製輪圈，輕量化可能會進行的更加徹底。
SAF軸頭特寫，車輪螺栓也增加了施密茨大象的保護蓋。
底盤方面採用了拖曳臂氣囊懸架，也是目前市場上使用最多的氣囊懸架方式。氣囊懸架其實更加適合精密儀器的運輸，在運輸過程中可以最大化過濾底盤給貨物帶來的震動。
底盤全部採用鍍鋅鋼材質，孔狀大梁也是輕量化的設計。線路管路都貫穿了橫樑，整車底盤佈局非常的整齊。最關鍵的還是底盤材質和工藝，可以說得上是掛車領域中一流的水平。
支腿使用的是JOST的產品
車廂地板並沒有採用全金屬材料，更像是複合材料，也是減輕車身重量的設計。
車廂右側帶有一個工具箱，工具箱的開啟方式可以說是相當巧妙。將左右兩邊的固定銷打開，整個工具箱前面板會下滑，下滑以後前面板會縮入工具箱的下面，再通過左右兩側的繩子固定住。
工具箱開啟的狀態，裡面一共分隔了五個槽。
左邊設計了一個水箱，水箱外面安裝了一個小水龍頭，使用起來非常的方便。
左右兩端的防撞架造型也非常的簡單，底盤所有部件全部採用螺栓或者卡扣與車架連接，如果要拆卸維修或者改裝都非常方便，模塊化程度非常高。用戶如果想要定製的話，可以將防撞架改成工具箱或者是備胎架之類的配件。
在車尾部分安裝了一套控制機構，用來控制氣囊懸架的高低，通過充放氣手柄來調節底部氣囊的高度。這樣車輛可以適應各種不同高度的貨臺，方便快捷的裝卸貨。
車尾的備胎掛架
尾部的車燈和防撞杆也通過螺栓固定在車架末端，並且採用了獨立的白色噴漆，粘貼了反光條，使得車尾部分更加醒目。這個部分同樣採用螺栓固定可以快速拆卸，而且剛性肯定會比點焊可靠太多，還能夠兼容各式各樣的部件。
左右兩端安裝了三向示廓燈
在掛車的工藝裡，這輛施密茨掛車絕對是一流的存在。和當前標準的8.8噸6×4車頭匹配，整車重量差不多16噸，標準六軸半掛車可以拉49噸，它還可以拉33噸的貨物。但是這樣一臺工藝精湛的掛車價格不菲，其售價可以買一臺不錯的國產牽引車，相信只有對這輛車有需求的大用戶才會選擇這款掛車。
