“开源节流”是2019年汽车行业的关键词。一方面，汽车行业随着经济周期转变而进入下行阶段，车企或多或少面临着产销压力。另一方面，汽车产业向新四化转型所带来的研发、生产、人工等压力也持续让主流车企感到“如刺在背”。面对众多压力，车企们不约而同的将目光聚焦到“开源节流”上。
本以为经过“开源节流”的车企，在2020年的日子会好过一些，但是突如其来的新冠肺炎疫情再次加深了车企的焦虑。这种焦虑很快传遍了汽车产业链上的每一个神经末梢。自救是缓解焦虑的良方，而降薪是许多车企采取的自救方式，但这并非唯一方式。
有业内人士认为，下调销售目标虽然是应对车市下滑的一种无奈之举，但是从另一方面来说，也是一种积极的自救方式。刺激消费才是治本之法。降薪、裁员、降低销量目标都只能缓解一时之痛，不能从根本上解决问题，关键还是得从消费端入手，刺激消费者的购买欲望。
除此之外，以多种方式触及消费者，开展多元化营销模式也是车企自救的一种新思路。比如吉利采取线上线下联动的销售模式，包括打造线上展厅，推出VR看车、360°AR看车、选车、订车、远程办理车险、送车上门的线上线下“ 无接触式”一条龙服务。
随着刺激政策的逐步落实，车市目前已经在缓慢复苏，预计会在5月份达到一个小高潮。但是这并不意味着车企的压力减少，疫情所带来的影响可能会持续全年，车企还需做好各种准备以应对将要面临的挑战。
分享到:
