國產高端中級SUV陣營，WEY VV7以及星途TX，算是代表。不過隨著紅旗HS5的登場，也在一定程度上削弱了前兩者的存在。雖然指導價18.38-24.98萬元，放在國產隊列屬於偏貴的水準。但紅旗品牌本身就自帶光環，再加上HS5又是作為紅旗民營陣營首款SUV，論起關注度也好，銷量也罷，都有著可圈可點的表現。尤其是3月份銷量突破5000臺，可謂很好奠定了自身在同等級別的地位。說它是紅旗真正走量的SUV，一點都不誇張。今天就借這一機會，和大家好好聊聊這款HS5。看看真實表現如何？什麼版本更適合入手呢？
首先從HS5的基本情況說起。大家都知道，中級車H5，成為了紅旗邁出全新一步的開山之作，也轉變了我們對於紅旗官車形象的認知。就這款HS5來看，雖然沒有H5般的運動時尚，但同樣可以用氣場足又不失時尚來形容。
畢竟HS5作為家族的中高端SUV，過於穩重以及過於輕挑都不是好事，夠均衡折中才是王道，很顯然HS5做到了。前臉設計上，將之前U-Concept概念車大量的元素融入其中，高山飛瀑式的大尺寸鍍鉻前進氣格柵，和紅色前旗標起到了很好的呼應效果。並且這一設計語言，在旗艦中大級SUV HS7身上同樣應用。可見，在未來幾年裡，這一風格將會做到家族設計語言和我們見面。
之前都說奧迪是燈廠，說實話當我看完這款HS5之後，論起燈組造型以及點亮效果，絲毫不在奧迪之下。類似箭羽式的大燈組合，四顆矩陣式LED霧燈，尤其是夜晚點亮後，先見其燈再見其車，同樣是這款HS5的真實寫照。
尺寸上，長寬高分別為4760*1907*1700mm，軸距為2870mm。敦實飽滿的側面線條，車窗採用上窄下寬的設計，搭配懸浮式車頂，視覺體驗絲毫不遜奧迪Q5L以及奔馳GLC之流。而尾部方面，相比前臉少了幾分衝擊感。但和前大燈同款的箭羽式尾燈佈局，紅旗二字的鑲嵌，讓它看著很有面子。
內飾方面，官方號稱紅旗智能座艙HC2.0系統，最大的亮點就是雙塊12.3英寸液晶顯示屏加以橫貫。除了最低配外，256色內飾氛圍燈的加入，更是讓它有了高端車該有的韻味。不可否認，這一設計風格多多少少有些借鑑的影子。但有什麼說什麼，對比紅旗以往的家族式風格，質感以及新意更足，必須得承認。
另外最讓我喜歡的兩個地方就是座椅用料以及音響方面。從次低配開始，就採用皮/Alcantara材質。主駕駛座多向電動調節，支持腰部調節。高配版本中，後排座椅加熱功能的加入，更像是行政級別的車型和我們見面。除此之外，BOSE音響也開始在次低配版本裝配，放在同等級別中，優勢還是很明顯的。
動力上，全系搭載型號為CA4GC的2.0T發動機，最大功率為165Kw，峰值扭矩為340Nm，與之匹配愛信六速手自一體變速箱。從賬面數據分析，這臺2.0T發動機的表現還算是主流。但對比8AT甚至9AT加持的同級競品，6AT多少有些落後。
懸架方面，全系列均採用前麥弗遜獨懸和後多連桿獨懸。分為兩驅和四驅兩個版本，其中四驅系統為電磁式適時四驅。雖然對比大哥HS7的全時四驅，論起性能以及通過性還差點意思。但作為城市SUV的HS5，應付輕度越野，依舊不在話下。
看完上述對於HS5的基本介紹，估計大家也有了簡單的瞭解。下面咱們趁熱打鐵，來看看各個版本的配置表現到底如何？並且什麼版本更適合我們家用購買呢？指導價為18.38萬元的智聯旗悅版本，作為HS5的入門車型。六氣囊，胎壓顯示，前後駐車雷達，倒車影像，雙12.3英寸液晶顯示屏，遠程啟動，LED大燈，車聯網等做到了標配。
而售價19.98萬元的智聯旗享版本，除了上述的標配，前碰撞預警，主動剎車，抬頭顯示，真皮座椅，全景影像，電動後備箱，前排座椅加熱，電動後備箱的加入。毫無疑問，如果說智聯旗悅版本性價比最高，那麼智聯旗享版本就是性價比更高。
反觀21.38萬元的智聯旗享四驅版本，我覺著最大的亮點就是在於四驅系統。畢竟安全實用配置，基本上和兩驅版本保持一致。因此這一版本，更加適合有四驅剛需消費者的需求。
至於22.68萬元的智聯旗領版本，說白了就是兩驅版本的頂配，可以買但沒有必要。畢竟無非就是多出了自動泊車，座椅記憶，後座椅加熱，換擋撥片等日常使用頻率不高的配置。檔次高是真，但下有旗享兩驅以及四驅兩個版本，都讓它沒有太大的存在意義。
最後就是24.98萬元的智聯旗領四驅車型，作為HS5的排面之王。畢竟上升到了頂配，所謂的配置自然不成問題。其中可變阻尼減震器，算是獨特的硬件亮點。但高達25萬的價格，我覺著對於絕大多數潛在消費者來說，都是抱著看看就好的態度罷了。
總結：這款紅旗出品的中級SUV HS5，結合價格，配置以及硬件，稱它為誠意之作並不過分。但因為價格跨度太大的緣故，平心而論，次頂配以及頂配存在的意義，更多是彰顯實力，拔尖而已。如果讓我來選擇的話，沒有四驅要求的話，次低配版本更值得入手。反之，智聯旗享四驅版本，完全足夠了。
