国产高端中级SUV阵营，WEY VV7以及星途TX，算是代表。不过随着红旗HS5的登场，也在一定程度上削弱了前两者的存在。虽然指导价18.38-24.98万元，放在国产队列属于偏贵的水准。但红旗品牌本身就自带光环，再加上HS5又是作为红旗民营阵营首款SUV，论起关注度也好，销量也罢，都有着可圈可点的表现。尤其是3月份销量突破5000台，可谓很好奠定了自身在同等级别的地位。说它是红旗真正走量的SUV，一点都不夸张。今天就借这一机会，和大家好好聊聊这款HS5。看看真实表现如何？什么版本更适合入手呢？
首先从HS5的基本情况说起。大家都知道，中级车H5，成为了红旗迈出全新一步的开山之作，也转变了我们对于红旗官车形象的认知。就这款HS5来看，虽然没有H5般的运动时尚，但同样可以用气场足又不失时尚来形容。
毕竟HS5作为家族的中高端SUV，过于稳重以及过于轻挑都不是好事，够均衡折中才是王道，很显然HS5做到了。前脸设计上，将之前U-Concept概念车大量的元素融入其中，高山飞瀑式的大尺寸镀铬前进气格栅，和红色前旗标起到了很好的呼应效果。并且这一设计语言，在旗舰中大级SUV HS7身上同样应用。可见，在未来几年里，这一风格将会做到家族设计语言和我们见面。
之前都说奥迪是灯厂，说实话当我看完这款HS5之后，论起灯组造型以及点亮效果，丝毫不在奥迪之下。类似箭羽式的大灯组合，四颗矩阵式LED雾灯，尤其是夜晚点亮后，先见其灯再见其车，同样是这款HS5的真实写照。
尺寸上，长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm。敦实饱满的侧面线条，车窗采用上窄下宽的设计，搭配悬浮式车顶，视觉体验丝毫不逊奥迪Q5L以及奔驰GLC之流。而尾部方面，相比前脸少了几分冲击感。但和前大灯同款的箭羽式尾灯布局，红旗二字的镶嵌，让它看着很有面子。
内饰方面，官方号称红旗智能座舱HC2.0系统，最大的亮点就是双块12.3英寸液晶显示屏加以横贯。除了最低配外，256色内饰氛围灯的加入，更是让它有了高端车该有的韵味。不可否认，这一设计风格多多少少有些借鉴的影子。但有什么说什么，对比红旗以往的家族式风格，质感以及新意更足，必须得承认。
另外最让我喜欢的两个地方就是座椅用料以及音响方面。从次低配开始，就采用皮/Alcantara材质。主驾驶座多向电动调节，支持腰部调节。高配版本中，后排座椅加热功能的加入，更像是行政级别的车型和我们见面。除此之外，BOSE音响也开始在次低配版本装配，放在同等级别中，优势还是很明显的。
动力上，全系搭载型号为CA4GC的2.0T发动机，最大功率为165Kw，峰值扭矩为340Nm，与之匹配爱信六速手自一体变速箱。从账面数据分析，这台2.0T发动机的表现还算是主流。但对比8AT甚至9AT加持的同级竞品，6AT多少有些落后。
悬架方面，全系列均采用前麦弗逊独悬和后多连杆独悬。分为两驱和四驱两个版本，其中四驱系统为电磁式适时四驱。虽然对比大哥HS7的全时四驱，论起性能以及通过性还差点意思。但作为城市SUV的HS5，应付轻度越野，依旧不在话下。
看完上述对于HS5的基本介绍，估计大家也有了简单的了解。下面咱们趁热打铁，来看看各个版本的配置表现到底如何？并且什么版本更适合我们家用购买呢？指导价为18.38万元的智联旗悦版本，作为HS5的入门车型。六气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，双12.3英寸液晶显示屏，远程启动，LED大灯，车联网等做到了标配。
而售价19.98万元的智联旗享版本，除了上述的标配，前碰撞预警，主动刹车，抬头显示，真皮座椅，全景影像，电动后备箱，前排座椅加热，电动后备箱的加入。毫无疑问，如果说智联旗悦版本性价比最高，那么智联旗享版本就是性价比更高。
反观21.38万元的智联旗享四驱版本，我觉着最大的亮点就是在于四驱系统。毕竟安全实用配置，基本上和两驱版本保持一致。因此这一版本，更加适合有四驱刚需消费者的需求。
至于22.68万元的智联旗领版本，说白了就是两驱版本的顶配，可以买但没有必要。毕竟无非就是多出了自动泊车，座椅记忆，后座椅加热，换挡拨片等日常使用频率不高的配置。档次高是真，但下有旗享两驱以及四驱两个版本，都让它没有太大的存在意义。
最后就是24.98万元的智联旗领四驱车型，作为HS5的排面之王。毕竟上升到了顶配，所谓的配置自然不成问题。其中可变阻尼减震器，算是独特的硬件亮点。但高达25万的价格，我觉着对于绝大多数潜在消费者来说，都是抱着看看就好的态度罢了。
总结：这款红旗出品的中级SUV HS5，结合价格，配置以及硬件，称它为诚意之作并不过分。但因为价格跨度太大的缘故，平心而论，次顶配以及顶配存在的意义，更多是彰显实力，拔尖而已。如果让我来选择的话，没有四驱要求的话，次低配版本更值得入手。反之，智联旗享四驱版本，完全足够了。
