進入5月，又有一波兒新政策與你的汽車生活息息相關，汽勢Auto-First為您一一解讀。
財政部、稅務總局4月初聯合發佈《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。多年來，二手車一直是按照2%來徵增值稅，現在稅率減至0.5%，降幅較大，這對於二手車行業是非常有利的，不僅能減輕經銷商銷售成本，消費者購買二手車性價比也會變得更高。
汽勢點評： 相關數據顯示，現在中國的汽車保有量已經達到2.6億輛，在龐大的存量市場中，存在著大量的換購需求。從這個角度上看，二手車市場的發展對激活車市起著至關重要的作用。這一減稅政策可以促進正規二手車經紀公司隊伍發展與壯大，還可以刺激汽車經銷商及經銷商集團二手車業務的發展。而從長遠看，規模化的二手車經銷商會給消費者提供更優質的二手車的產品和服務。
近日交通運輸部發布公告稱，經國務院同意，恢復全國收費公路收費。自2020年5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收費(含收費橋樑和隧道)。
公告顯示，繼續落實法定免費通行政策，鮮活農產品運輸車輛、進行跨區作業的聯合收割機、防疫運輸車等相關車輛，可繼續享受免收車輛通行費政策。
汽勢點評：從2020年春節開始，全國高速公路免收通行費，後受疫情影響，免費政策一直延續下來。隨著疫情逐漸被控制，全國各行各業開始全面復工，高速公路恢復收費也在情理之中。另外，對於一些群眾反應的ETC系統錯誤計費等突出問題，交通運輸部表示已經全部完成整改。
為打贏“藍天保衛戰”，5月1日起京津冀三地將同步實施《機動車和非道路移動機械排放汙染防治條例》，這意味著京津冀三地凡是超標排放的車輛，將會被統一監控並進行處罰。
在區域協同方面，北京、天津與河北將實現超標車信息共享，其他兩地的超標車也納入北京管理清單，探索研究新車抽檢抽查協同機制，協同對新生產、銷售機動車和非道路移動機械大氣汙染物排放狀況的監督檢查。
京津冀協同是條例的一大亮點，現階段，上述三個地區已經建立了京津冀超標車輛信息共享機制，包括執行標準、排放監測、違法情況等信息共享，通過“一處超標、多處受限”的手段倒逼維修治理。
汽勢點評：據瞭解，《機動車和非道路移動機械排放汙染防治條例》由三地同步起草、同步修改、同步通過、同步實施，是京津冀第一個同步立法的實質性成果，也是我國首部對汙染防治領域作出全面規定的區域性協同立法。
5月1日起，長沙、新疆等多地開始正式實施駕考計時培訓。按照新的規定，學員需完成道路交通安全法律、法規部分12課時、基礎和項目駕駛部分最低12課時、道路駕駛部分最低8課時。其他未納入考評的課時及培訓記錄由學員簽字確認後存入學員檔案。
未經許可核准的、監管平臺備案的課時無效；未登籤計時培訓系統進行培訓的課時無效；在規定線路範圍之外培訓的課時無效；學員人臉識別比對不符合的課時無效；跨駕培機構培訓的課時無效；學員學駕車型不相符的課時無效；準教車型與學駕車型不相符的課時無效；偽造、篡改或“跑碼”的培訓數據課時無效。
實際上，計時培訓早已不是什麼新鮮事，2016年起，就有試點城市開始實施計時培訓。2020年，超過半數的城市都已經開始計時培訓。
汽勢點評：新政對於學員有利有弊。相比之前而言，學車比以前更自由，學員的選擇性也更多，也可以在學車的過程中重新選擇教練。同時，由於新政策更加嚴格，減少了作弊的可能性，過考難度相應增加。實際上，考駕照不必太在意政策如何變，畢竟生命安全最重要，哪怕難度大一點，拿證久一點，只要日後能安全上路，所有的努力都是值得的。
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