如今，中国汽车淘汰赛加剧，对于自主品牌来说，进攻就是最好的防守，必须努力突破价格天花板，与合资品牌硬碰硬。所以，这两年很多自主品牌都开启了高端化之路，星途就是其中之一。
一没有历史积淀，二没有名门背书，星途的高端之路完全靠奇瑞自主研发积累的技术优势。作为自主品牌的“技术派”，奇瑞在发动机上造诣很深，在定位大七座真旗舰的星途VX身上，2.0T发动机备受瞩目。
2.0TGDI首次装车，再次展现奇瑞硬实力
奇瑞是自主品牌汽车第一批创业者，在大家都采购三菱发动机的年代，奇瑞就率先着手发动机核心技术的自主研发，经过十几年的积累，发动机已经是奇瑞的强项，业内经常将奇瑞与马自达类比。
目前，奇瑞的ACTECO发动机已经发展到第三代，主力的1.6TGDI发动机，凭借145kW和290N·m的性能参数，不仅在自主品牌中处于领先地位，与合资品牌主力发动机相比也不逊色。
不过，在一线自主品牌都纷纷推出2.0T发动机的情况下，奇瑞靠1.6T自然吃亏，所以最高端的车型也只到瑞虎8这个级别。这次星途VX定位大七座真旗舰，是奇瑞体系定位最高的车型，靠的就是2.0TGDI发动机。
根据公开的信息，这款型号为F4J20的发动机，拥有奇瑞第二代智效燃烧系统，配备350bar直喷系统、双平衡轴系统、CVVL气门升程控制等先进技术，其最大功率187kW，峰值据矩390N·m。这个数据已经与大众、福特和本田的同级发动机相媲美，甚至有了一定的优势。
从最大功率上看，仅次于本田冠道上K20C3的200kW，但是峰值扭矩超过本田的370N·m。从最大扭矩上看，福特锐界上的EcoBoost B6也是390N·m，但是最大功率是180kW，略低于奇瑞2.0T。从参数上看，搭载2.0T的星途VX，在性能上可以和有红头机血统的本田冠道2.0T一较高下。
对于车企来说，发动机核心技术决定了品牌的高度，就像保时捷的水平对置发动机，本田的VTEC技术加持等“硬货”，支撑起了保时捷911、思域TYPE R这些神车，奇瑞的发动机技术也是冲击高端的重要支点。
从根儿上着手，M3X火星架构提升豪华基因
当然，打造豪华品牌，光靠一款优秀的发动机还不够，需要一个更高端的系统支撑。众所周知，一个更出色的造车平台，是汽车制造的根基。正如大家都知道的大众MQB平台和丰田TNGA架构的威力，还有自主品牌领克CMA和长城柠檬平台也非常出色，所以奇瑞也打造了全新架构，这就是在今年9月的北京车展上发布的M3X火星架构。
根据厂家发布的信息，M3X火星架构采用国际领先的模块化构建理念，具备衍生能力，兼容A到C级SUV、轿车、MPV及新能源车型，并由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块架构而成。也就是说，基于M3X火星架构的新车，在动力、舒适、安全和智能互联上都会有更强的表现。
虽然星途VX还没有正式上市，但是参照同样基于M3X火星架构并且已经上市的全新一代星途TXL，星途VX作为更高端的车型只会表现更棒。不仅有最新的2.0T发动机加持，最新开发的7DCT380湿式双离合变速箱，高传动效率进一步提升了性能表现。
而星途产品超五星级的安全性也不用担心。再加上搭载Lion雄狮智云最强大脑和L2.5级自动驾驶辅助系统两大智能黑科技，为这款车插上了高科技的翅膀，不仅进一步保证安全，科技体验也更强。
据悉，该车搭载Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统，实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等功能，同时L2.5级自动驾驶辅助系统融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等信息技术，智能互联水平紧跟科技前沿。
另外，星途VX为了体现旗舰身份，外观设计与TXL和LX等车型有所区隔，整体上更加硬朗，更加高端大气上档次，内饰用料做工也都是顶级豪车的水准，再加上长宽高4970/1940/1795mm和轴距为2900mm的车身尺寸，豪华感在同级车型中不输任何对手。
20万元的价格天花板，星途VX能否突破？
目前，自主品牌的旗舰车型，正处于艰难的品牌突破之际，呈现出胶着的状态。比如传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等车型，还有定位豪华品牌的领克01和WEY VV7等，也都没能成为走量车型，或者只是昙花一现，最典型的就是传祺GS8，虽然一度月销量上万，但是很快又跌下来了。
目前，自主品牌已经有很多车型突破了15万这个价位，但是20万元还是一个坎儿。能数得上的，只有凭借历史底蕴优势的红旗，以及走功能路线的哈弗H9，而对于绝大多数车型仍是一个难以突破的天花板。
据悉，星途VX或将在2021年3月份上市，新车搭载1.6T和2.0T两种动力，而2.0T车型售价预计会突破20万元，凭借这款发动机的出色性能表现，以及奇瑞发动机多年形成的口碑，再加上M3X火星架构的体系优势，和为彰显旗舰身份的顶级堆料，星途VX确实有望在20万+的价格区间有所作为，突破自主品牌的价格天花板。
