南京這些年城市版圖快速擴張，各大新城迅速崛起，北有江北核心區，南有河西、南部新城、兩橋、麒麟、紫東等。不過除了我們平常關注度比較高的一二線新城外，南京稍有些偏遠的5大三線新城近期的建設實際上也非常迅猛。
祿口新城
祿口新城距離南站直線距離約20公里，通過地鐵S1號線往返直達。車行系統有機場高速連接，不過對接信誠大道的匝道有收費站，不過可以提前7公里下高速從正方中路轉將軍大道到達祿口新城。同時未來的機場二通道可讓祿口新城獲得一條西翼向北直達兩橋的快速通道，其分為雨花臺段和江寧段，目前雨花段已經全線通車。
祿口新城主打的如意湖目前已經初具規模，湖區南側大片土地正在進行路網切割，採用小地塊密路網的模式，地塊長寬基本在100-250米左右，對於營造街區感很有幫助。
同時有助於降低車速保護行人，通達性也會更好。目前整體開發仍然處於前中期，環境大幅度提升後，發展潛力巨大。
湯山新城
湯山新城此前主要通過S122、滬蓉高速和主城保持聯繫，前者為標準快速路，後者為收費高速。在此基礎上今年寧句城際也將通車，屆時湯山也將進入到地鐵時代。不過考慮到南京東部地鐵網布局的滯後性，寧句城際匯入地鐵2號線後，可能促使地鐵2號線人流暴增的局面，早晚高峰時期乘坐體驗存在下降的可能。
目前新城主打休閒養老產業，片區內設置了多個大型公園，包括金烏溫泉公園、湯山礦坑公園、湯水河公園等，生態環境上有著極強的優越性。
規劃的新城中心位於湯水河附近，巨大的公園已經建成，隨著S6泉都大街站的建成，未來這裡很快將進入到大規模的開發階段。
龍潭新城
龍潭新城幾乎與揚州儀徵面對面，是未來寧鎮揚對接的重要節點，在地理位置上龍潭堪稱寧鎮揚真正的地理中心。不過南京紫東核心區並不位於這裡，稍有遺憾。
目前龍潭新城還處於前期開發階段，主要的開發集中在西側港區的建設以及構建外部快速通道上。龍潭與主城的主要通道為兩條，即疏港大道-338省道-棲霞大道以及疏港大道-312國道-玄武大道。疏港大道快速路起到非常關鍵的作用，目前部分路段已經完工，全部通車後將對於龍潭的對外交通有著顯著提高。
龍潭過江通道預計2024年建成，建成後進一步提升龍潭作為南京東北門戶的地位。其規劃的新城的中心位於現有建成區的東側，目前這片廣袤的土地還沒有大規模的開發，不過待到寧揚城際S5開工，龍潭新城很快將迎來發力點。根據計劃寧揚城際S5（南京段）將於今年的年底12月開工，2025年建成。
江北副中心
對於江北，大家最熟悉的莫過於沿江的浦口，尤其是最重要的核心區，但實際上江北還有一座副中心，也就是六合滁河以東的這一片區域。此前六合向南擴張，包括龍池湖、六合新城一帶，不過南邊的化工園，限制了六合繼續向南擴張，考慮到化工帶來的潛在汙染，再往南也不適合以居住為主的大規模開發，因此向東橫向發展就成了六合接下來的發展方向。
目前東側沿滁河風光帶沿線已經基本成型，和規劃保持高度一致，路網也已經大面積鋪開，整體進度還是很不錯的，後期通過地鐵14號線與可仙林保持高度關聯。
交通上江北快速路直達六合腹地，通過該條快速路可以無縫對接江北各個區域，並通過過江通道抵達江南市區各個區域，通行效率還是很不錯的。不過地鐵S8沒有直接通向江南主城，而需需要換乘3號線過江，巨大的客流量集中於3號線，導致地鐵換乘方面稍有不便。後期待到地鐵11號線建成後，S8可通過換乘11號線直達江北核心區或換乘4號線以及10號線過江。
目前六合在棠城廣場已經形成了4大商業聚集的局面，（歡樂港營業中、榮盛國際廣場即將完工，萬達和寶龍在建中）堪稱六合版新街口，其商業實力在5大三線新城中首屈一指。
橋林新城
橋林作為江北西側的沿江新城，在產業以及新城佈局上有著不錯的表現，主打芯片製造、汽車製造等，另外在新城還未開發之時就先引入了地鐵S3號線，直達河西以及南站，這在南京有同樣待遇的也就只有紫東核心區了（青龍地鐵小鎮）。
這裡也是南京科學城所在地，足見南京對於橋林的重視。目前部分路網已經初具雛形，不過新城整體體量較大，總體看還有相當多的工作需要做，前期準備工作會稍微長一些。
交通上當下僅能通過浦烏路與江北核心區溝通，但即將啟動快速化改造，同時多條道路都將陸續跨過三橋以及高鐵線，接入江北核心區路網並與多條主幹路對接，比如浦濱路、橫江大道等，後期的成長空間較大，堪稱五大新城潛力之首。
南京是一座強調均衡發展的城市，除了高強度開發中的核心城區，分佈於四周的新城在各方面也都有明顯的進步，未來南京註定進入到跨江大城的新角色中，而圍繞在主城區四周的這5座新城也勢必脫胎換骨，展現出自身獨特的魅力，下個10年會是它們的舞臺。
