在中國空軍的發展史上，殲六噴氣式戰鬥機是一個繞不開的話題。為什麼這麼說呢？下面幾個重量級的數字就很說明問題。
1、中國空軍第一代超音速戰鬥機，由蘇聯米格-19P仿製和發展而來，
2、服役時間最長，1964年開始服役，2006年8月，殲-6殲擊機全部退出中國空軍戰鬥部隊序列，服役時間長達42年，是中國空軍服役時間最長的戰鬥機。2010年6月12日完全退出空軍訓練部隊編制序列。
3、產量最高，1958年初開始研製，1960年投入批生產，到1983年停產，共生產了5205架。
4、外銷最多，出口到阿爾巴尼亞、埃及、巴基斯坦、孟加拉國、坦桑尼亞、索馬里等十幾個國家，總計780 架。
5、最最主要的是，戰果最輝煌。
在國內戰場上，從1964到1968年，中國空軍和海軍航空兵的殲-6擊落擊傷各型美國戰機23架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能遠在殲-6之上的F-104、F-4B、F-4C，而殲-6卻未被擊落一架！
在國外戰場上，殲-6在越南作戰，擊落敵機7架。印巴衝突中，巴基斯坦飛行員駕駛殲-6擊毀敵機12架，包括米格-21、蘇-7和獵人，殲-6損失6架。殲六在國內外的輝煌戰績，使其獲得了許多榮譽稱號，比如"空軍神話"、"六哥"等等，無不透著飛行員對其的親切與喜愛。那麼，"六哥"如此優秀，是如何煉成的呢？讓我們在此娓娓道來。
初戰告捷，擊落臺灣RF-101超音速偵察機，空軍新生兒大顯身手。說起RF-101超音速偵察機，絕不是個省油的燈，該機型有"西方戰略眼睛"之稱，超低空飛行性能好，最大時速1900千米，比我軍空軍當時配備的主力戰機殲-5的1145千米快多了，不是一個數量級的，根本追不上它。
因此，RF-101超音速偵察機號稱"雷達看不到、高炮夠不著、飛機追不上、導彈瞄不準"，是20世紀60年代臺灣對大陸進行空中偵察的"妖中妖"（101的諧音）。但RF-101有個問題就是無武裝，也就是純粹的偵察機，所以一旦被我軍戰鬥機咬上，基本上就完了。
臺灣空軍的RF-101A超音速偵察機
大陸應對手段的缺乏，使得RF-101在大陸上空的偵查活動肆無忌憚，僅1962至1964年，RF-101進入大陸沿海偵察就高達139架次，可以說是如入無人之境。最猖狂的時候，RF-101機甚至從我軍用機場上空掠過，向我軍示威，但咱們是乾著急沒辦法。這個時候就急需一款可以對付此類飛機的戰鬥機， 殲-6也就應運而生了，RF-101的好日子自然也到頭了。
王鴻喜和他的戰機
1964年12月18日，國民黨空軍一架RF-101從海上超低空進入浙江偵察。飛行員謝翔鶴，其人已經飛了2800多小時，多次駕機內竄大陸偵察照相，獲得蔣介石頒發的"宣威"、"肜弓"、"飛虎"和"雲龍"獎章各一枚，是臺灣空軍王牌飛行員。此次侵入大陸偵查，對他來說本來是得心應手的事情，因為他太瞭解大陸的空軍力量了，可以說根本就不擔心會出事，所以飛的漫不經心，但這次他失算了。得到敵機入侵的消息，根據指令，早就憋了一口氣的解放軍海航4師10團副團長王鴻喜駕駛殲-6起飛迎擊。注意，此時殲6是剛剛交付，王鴻喜也僅僅是剛飛了不到兩個月，對飛行員來說，殲6還是個新生事物。但對臺灣方面來說，更是驚喜，因為他們根本就不知道還有殲6一說。
1964年12月31日，毛主席接見王鴻喜
雖然殲6是新機，但飛行員們還是根據RF-101的特點，研究了切實可以的戰術，利用RF-101沒有殲-6靈活的弱點在其爬升過程中進行打擊，只待實戰中進行檢驗，這次截擊RF-101就是作戰實踐。見RF-101已經在爬升，在海軍雷達的引導下，早已在空中等候多時的王鴻喜立馬出擊，向其飛去，很快就咬著了RF-101。
王鴻喜利用殲6戰機飛行速度快、爬升快、火力迅猛的優勢，在9700米的高空向RF-101兩次猛烈開火，在浙江溫嶺以東45公里處海面將RF-101當場擊落，飛行員謝翔鶴彈射跳傘後被我海上民兵俘獲。此時王鴻喜的殲-6離海面僅有百餘米的高度，也是相當的兇險。此戰，王鴻喜創下了首次用國產高速殲擊機擊落RF-101的紀錄，還受到了毛主席接見。
說起這個被俘虜的飛行員謝翔鶴，也夠悲催的，在他離開大陸回臺灣時遇到了傷心事，1985年返臺的他剛到機場，就被告知了三條善後處理意見：1、立刻退役，2、不再補發過去20年的薪水，3、自謀職業。"臺灣當局"的態度，讓這個曾經的王牌飛行員心情十分糟糕，早知道這樣，還不如在大陸待著呢，太令人寒心了。
殲-6初戰告捷，給了我軍極大的信心，但也給了臺灣空軍當頭棒喝，此後他們不再派單機侵入大陸，而是變為雙機呼應的模式，的確給我空軍狙擊增加的不小的難度。
桃園機場的5656號RF-101偵察機，是張育保中校的座機
殲-6再戰，RF-101偵察機依然折戟沉沙。在沉寂了一段時間以後，忍耐不住的RF-101以雙機編隊於1965年3月18日再次竄到到廣東汕頭市上空偵查，飛行員是鄒寶書和張育保。當然，等待他們的，自然還是殲-6戰鬥機，我軍主角是空軍航空兵第18師54大隊副大隊長高長吉。細心的讀者可能留意到了，來了兩架RF-101，我們怎麼只有高長吉一個人呢？原來，18師是指令兩架殲六殲擊機升空迎擊的，但高長吉的僚機發生了機械故障，不能起飛，時間又緊張，來不及調整，因此只有高長吉駕駛的殲-6起飛攔截。力量對比顯然對我方的攔截不利，但因為是主場作戰，我們還有地面指揮系統可以進行彌補。
空軍航空兵第18師54大隊副大隊長高長吉
在發現我軍殲-6戰鬥機前來攔截，兩架RF-101慌了神，就想利用雙機優勢互相掩護，伺機往回逃竄，同時僚機不斷的干擾殲-6戰鬥機對長機的攻擊。殲-6當然不會輕易讓他們逃跑，作戰經驗豐富的高長吉，充分發揮殲6戰機超音速的優勢，改變策略在空中緊緊地咬住了頻繁進行干擾的僚機，並把握著時機果斷開火，僚機凌空爆炸，墜落於兄弟嶼附近的大海中，飛行員張育保死亡。殲6由於油量不足，只得返航，RF-101長機得以落荒而逃，撿了條命。
殲-6能夠連續兩次擊落RF-101高速偵察機，和殲-6的性能提升有很大的關係，同時還有戰前演練和地面指揮的密切配合，使得殲6成了RF-101的剋星。
F-104C"星戰士"戰鬥機
大顯神威，擊落F-104戰鬥機，"六哥"揚名立萬。
如果說此前擊落的都是沒有武裝的偵察機，還不算特別有說服力的話，那麼此後殲-6連續擊落F-104系列和其他型號戰鬥機，就很好地說明了殲-6還是有真本事的。F-104是世界上第一種速度達到2倍音速的戰鬥機，F-104與米格-21、"幻影"3一起稱為20世紀60年代世界三大高性能戰鬥機。
F-104和殲-6相比，優勢非常明顯，速度是殲6的兩倍，同時自帶搜索定位系統，殲6則只能依靠地面的雷達進行搜索定位。所以，殲-6要想打敗F-104,只有近身肉搏，拼刺刀一途了。
周總理接見高翔
1965年9月20日，美國1架F-104C型戰鬥轟炸機從越南方向越界飛臨海南島西岸。海航4師10團大隊長高翔、副大隊長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截擊。前面我們已經說了，殲-6的性能和F-104C差距很大，而且我們的兩名飛行員飛行時數只有幾百小時，駕駛F-104C的則是美國"王牌"飛行員菲利浦·史密斯，有兩千多小時飛行時間，可謂經驗豐富。我們想取勝只能出奇兵，而且還要有敢於拼刺刀肉搏的勇氣。
F-14C的飛行員菲利浦·史密斯還是很狡猾的，利用其速度快的優勢，在中國領空邊緣忽進忽出，殲-6始終無法對其有效捕捉。
史密斯所駕駛的F-104c型被擊中起火的情形
對付這樣狡猾的敵人，我們有的是沒辦法："誘敵深入"，就看你敢不敢"深入"了！殲-6編隊很快就脫離了戰區，F-104C見我們的戰鬥機撤了，認為機會來了，你走，我來！立馬轉頭向雷州半島橫穿過來。美軍飛行員那裡想到殲-6編隊撤離只是虛招，見其上鉤，一個回馬槍向F-104C直衝而來！此時，反應過來的F-104C想跑已經來不及了。高翔率先從距離敵機291米處開炮，一直打到39米！F-104打得當場凌空爆炸，飛行員逃生反應還是很神速的，彈射跳傘成功，不過還是被中國海南民兵活捉了。
被俘的美國飛行員史密斯在受審
此戰，讓34歲的高翔成為世界上第一個打掉F-104C的人，同時也創造了空戰史上超音速戰鬥機開炮距離最近的記錄。因為F-104C爆炸時兩機相距只有39米，高翔的座機受到了嚴重的氣浪和爆炸碎片衝擊，被擊傷了13處，1臺發動機停車，另一臺發動機也嚴重受損，不過幸運的是安全著陸了。39米對於超音速戰鬥機來說，只是零點幾秒的差距，這次戰鬥是真正的"空中拼刺刀"！
有趣的是，在時隔24年後的1989年，當年駕駛F-104C的飛行員菲利普·史密斯來華與高翔首聚，非常認可高翔當時的壯舉，並說了一句他學的中國話"乾杯"，高翔卻笑著說，打仗你打不過我，喝酒你也喝不過我。也算不打不相識的一段佳話吧
戰後，周總理接見了高翔
再說RF-101偵察機連續被擊落以後，臺灣老老實實的沉寂了一陣子又想蠢蠢欲動，改派更為先進的速度為2馬赫的美製RF-104G飛機進行偵查活動。敵人改變策略，我們當然也沒閒著，針對RF-104G的特點不斷研究戰術，提出了"採取大角度斜對頭進入，進行攔阻射擊"的戰法，並積極演練備戰。 1967年1月13日，先是一架RF-104G偵察機侵入廈門地區偵查，接著4架F-104G戰鬥機，從深滬灣入陸，至晉江地區上空。
RF-104偵察機
敵機來襲，空軍則派出駐漳州的殲擊航空兵第24師70大隊起飛8架殲6升空迎戰。在地面指揮下，我軍殲-6戰鬥機進行了靈活機動的戰術，對敵人的4架F-104G戰鬥機進行攔截攻擊。飛行員胡壽根抓著機會咬著了一架敵機，果斷三炮齊發，用48發炮彈將其擊落。被擊中敵機墜落在福建崇武西浮山島附近海中，敵飛行員跳傘。其餘F-104G戰鬥機見勢不妙，狼狽逃竄。
F-104G戰鬥機
在其長達42年的服役歷程中，殲-6戰鬥機創造的戰例實在是太多了，可以說是不勝枚舉。
比如在1964年11月15日，空1師作戰分隊中隊長徐開通創造了世界首次在平流層擊落無人機的範例。
周總理、賀龍元帥、葉劍英元帥聽取空軍副司令員張廷發彙報徐開通戰鬥經過
1967年6月26日，在海南島文昌縣，我軍飛行員王柱書和呂紀良駕駛兩架殲-6擊落美軍的第二代機F-4C鬼怪式戰鬥機。
F-4C"鬼怪"式戰鬥機
1967年8月21日，中國空軍十八師2架殲-6在中國廣西境內擊落美國海軍A-6A攻擊機。
在這一時期的空戰中，殲-6戰機輪番出動，先後擊落各型敵機23架，自己無一損失，創造了中國空軍的"空戰神話"。從1964年11月15日-1967年1月13日止，具體擊落敵機數據如下：美軍高空無人偵察機10架美製RF-101偵察機2架美軍F-104C/G超音速（攜帶防空導彈）戰鬥機3架美軍RA-3D偵察機1架美海軍A-3B艦載機1架美軍F-105戰鬥機3架美軍F-4C戰鬥機1架美軍A-6A攻擊機2架
我軍僅有的一架殲-6在作戰中墜毀，是1964年10月13日空1師作戰分隊副大隊長鄒廣如攔截BQM—147G的戰鬥，鄒廣如在打光子彈撞擊敵機時因為失速進入螺旋狀態，只好棄機跳傘。出口到國外的殲-6，也沒有丟臉，在實戰中擊落包括米格-21、蘇-7、"獵人"等各型戰鬥機約19架，其中越南擊落敵機7架，巴基斯坦擊落12架。
隨著殲-6的退出現役，我軍的現役戰鬥機也發生了天翻地覆的變化，目前已經擁有了諸如殲-10C、殲20等先進戰鬥機，祖國的領空有我們空中鋼鐵衛士的保護，任何來犯之敵，必將遭到可恥的失敗！
