地鐵5號線後通段今天下午開通
大城北公交地鐵
最新接駁線方案出爐啦！
在杭州大城北區域，地鐵5號線自大運河站起，至打鐵關站止，共計7個地鐵站點，主要服務對象為康橋、半山、丁蘭等街道。據悉，為了服務該板塊居民公交、地鐵換乘，杭州公交將採取短距離接駁線和長距離接駁線並進的方式，“遠尋長途通勤盲點，近找短途接駁捷徑”的配套思路，開通多條地鐵接駁線。
方案請查收↓
短距離接駁線將是大運河至打鐵關之間7個地鐵站的重要力量，通過各種靈活的運營組織，方便距離地鐵站步行距離超過800米的住宅區、產業園區、寫字樓來換乘。
那麼杭州第一條“錯峰錯站”式的地鐵接駁線出現在哪裡呢？
——西文街地鐵站的接駁線1104M路！
（西文街站內景）
傳統意義的公交線路，其來回的起終點站必定是一致的，車輛從起點行駛至終點後，司機稍作休整又從終點返回起點，但1104M路卻有所不同。
該線早高峰由香源公寓始發，途經西文街地鐵站後到達終點“費家塘路東文街口”，車輛下客後並非從“費家塘路東文街口”繼續運營，而是向西“空跑”一段路程，到萬家星城附近再載客返回香源公寓。
“錯峰錯站”式的地鐵接駁線在杭州乃至全國同領域也是一種創新，它的線路設置完全以客流需求為導向，符合接駁客流的特性。
（1104M沿線部分途經點）
以1104M路為例，該線西段的途經的香源公寓、西文北苑、漾河公寓等住宅區，在早間有前往西文街地鐵站換乘地鐵的客流，東段的萬家星城、西文東苑也有至地鐵站換乘的需求。費家塘路、東文街一帶作為新天地板塊寫字樓集聚區，其早高峰的客流是從地鐵站至寫字樓，而早高峰時段從新天地的寫字樓需求很少，分段“V”字型的客流特性造就了首條“錯峰錯站”式地鐵接駁線的誕生。
據統計，杭州公交將在大城北範圍內佈設4條短距離地鐵接駁線，具體見下表：
近年來，30餘條“公交快線”，快速、準確地將城市外圍居住區的大量市民運送到城市核心區域，113、201路等公交快線已成為“爆款”，但既具備“公交快線”特性，又屬於地鐵接駁線的線路將在本次地鐵5號線大城北區域中首次出現。
據分析，地鐵5號線後通段開通後，西文街、香積寺路、杭氧、打鐵關4個地鐵站將成為星橋街道、丁蘭街道等數萬居民接駁換乘的選擇。
針對大城北區域長途距離的換乘，杭州公交將充分利用大城北豐富的快速路網，新闢（改造）4條具備“公交快線”的長途地鐵接駁線。
（4條“快線+地鐵”接駁線示意圖）
同時，杭州公交還計劃在丁橋開通一條直達城市核心區域的公交快線，滿足丁橋大型住宅區居民到達老城區的需求。
康橋，位於大城北核心區塊，本次地鐵5號線後通段配套，康橋街道將作為杭州公交的一個重點進行佈局。
杭州公交通過大數據信息收集，對康橋的出行需求、道路網絡和住宅分佈進行了分析，其主要特徵：
▶ 一是客流集中，工作日客流以至市區通勤為主，多是在拱宸橋東一帶換乘其他公交線路及地鐵，節假日的出行方向多是周邊的綜合體；
▶ 二是通道單一，目前康橋通往外界的通道只有3條，即南北向的拱康路和東西向的康橋路、金昌路，且只有拱康路通向杭州主城區；
▶ 三是新建小區處於現狀路網末端，如康曉人家、平安雅苑、金昌苑等。
易坐車、好換乘、提高出行效率能直觀地增加康橋市民小夥伴們的幸福感和獲得感。因此，杭州公交將在康橋街道按照“一路主線、區域成網、方便換乘” 的思路，配套“一條主線三條支線”，形成“主線貫通+支線高峰通達、平峰換乘”的“豐”字型公交線網結構。
（“豐”字型公交線網結構）
——什麼是“豐”字型公交線網結構呢？
即一條主線三條支線，形似“豐”字，這樣的線路佈局達成了主線貫通+支線高峰通達、平峰換乘的功能。
除此之外，擬對120路線路走向進行優化，並與現有的125、312路等線路共同構築大城北區域公交長距離接駁體系。本次擬新增（優化）的長距離接駁線信息見下表：
“豐”字型公交線網結構的搭建
針對性地解決了市民乘客
“出門坐車難，高峰車難坐”的困擾
看完這份《大城北杭州公交地鐵配套方案》
大家對即將開通的地鐵5號線後通段
帶來的便捷通勤新方式
是不是更期待了呢？
（上述部分內容為擬開通信息，最終線路開通情況以批覆為準）
來源/杭州公交
編輯/肖娜
