以前走在路上我們經常會發現車的後邊都會加上各種樣式的尾翼，也許你們覺得，那些發動機功率才100kW不到，百公里加速不止10秒的車，裝個大尾翼，真的是太搞笑了，還會嘲笑它們四不像，認為他們不懂汽車界的潮流時尚。但是越來越多車子都裝上了尾翼，難道是時代在倒退？這是到底怎麼回事，請聽我細細道來。
可能有的人會覺得在車位裝上尾翼，只是車主在追求顏值才給它裝上的一個裝飾品。其實並不然，裝上尾翼能有效地減少高速行車帶來的阻力，還能適當的減少油耗。
眾所周知，空氣阻力能影響到我們在行駛過程中汽車的穩定性，所以汽車尾翼應運而生，增加汽車的抓地力，減少空氣對汽車的升力，希望以此增加汽車的穩定性，在路上能更安穩的行駛。現在大部分的尾翼主要是樹脂、ABS塑料、碳纖和玻璃鋼維四種，其實最貴的是碳纖維，不僅輕巧還兼顧了堅韌，每款車子的尺寸都不同，所以尾翼的大小都需要設計師進行縝密的計算後再設計。
汽車尾翼出現在賽車的上居多，能減少賽車的車尾升力，把車後亂流撫平，從而起到減小行進間阻力的效果。雖然這個過程可能只有幾秒不到，但是對於爭分奪秒的賽車手來說，是至關重要的，勝負往往就在那麼幾秒鐘產生。還能增加車身穩定性，大大的提升賽車手們的安全性。
大部分原車生產的尾翼是玻璃鋼材質，相對比較符合車身的線條。賽車上用的最多的是碳纖維材質的，不僅重量有較輕，還可以調校尾翼的空間，而且本身的剛性也高，自然耐久度就好一些。然後鋁合金材質的尾翼，造型上會誇張一下，但是導流的效果比較好，價格不會太貴，只是在重量上對比其他材質的會稍重些。
上文提到了安裝尾翼能降低行車阻力，所以加裝尾翼對高速行車的節油是有一定幫助的。還能增加車子自身的顏值，起到裝飾的效果。雖然可能大多數車友給愛車加個尾翼也僅僅只是為了裝飾車身，不會考慮到減少阻力和節油的效果。
現在各個平臺上售賣的尾翼很多，只要肯找，幾乎每部車都有，價格也相對低廉。如果只是玩玩樣子，那可以選一些低價的，不過時間一久，就很容易產生裂紋。真正的汽車尾翼改裝是一門很深的學問，如果想長久的玩車，可以多去自己愛車所在的社區論壇取取經。
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