現在各行各業都流行跨界，其實這個詞彙最早出現在娛樂圈，有句著名的話叫作演而優則唱，唱而優則導，不少明星都希望自己能夠涉足更多的領域，這樣一來可以向粉絲展示自己的才華，二來也可以獲得更多的曝光度，最終達到增加收入的目的。
一般來說跨界往往都會選擇一些門檻或成本較低的行業，但往往這些都不會影響到他們的主業，充其量就是當個投資，大部分純屬興趣愛好。說到愛好，相信每個男人的心裡都有一顆造車夢，這是源自對機械的痴狂。試想，如果有一天能夠看到自己造的汽車行駛在路上，是有多麼的驕傲。
但是汽車行業的門檻之高難以想象，這也能夠解釋那些造車新勢力為何會進行多輪融資，畢竟造車之路需要消耗大量的資金，一旦沒錢，只有停產或者破產的下場。
這幾年我們看到了太多進軍汽車行業的跨界者，比如能源領域的寶能集團收購觀致汽車，酒類領域五糧液收購凱翼汽車，後市場領域神州優車收購寶沃汽車，可以看出汽車行業是一塊極具誘惑的大蛋糕，也是個人實現自我價值的最好途徑。
在有了"前車之鑑"後，被大家譽為最有錢景的房地產行業也躍躍欲試，試圖進軍汽車行業。所有人都知道造車需要錢，而房地產卻是最不差錢，於是兩者一拍即合，就有了昨天那一場創造歷史之最的發佈會。
2020年8月3日，大家的朋友圈幾乎都被一條信息牢牢佔據，那就是知名房地產商恆大集團有限公司宣佈旗下新能源汽車品牌恆馳正式上市，並且同一般新車上市發佈會不同，此次恆馳一口氣推出了6款新車，分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。
據恆大方面介紹，恆馳1為純電D級轎車；恆馳2為純電運動B級轎車；恆馳3為純電C級大型SUV；恆馳4為純電七座MPV；恆馳5為純電A級SUV；恆馳6為純電A級跨界SUV。對於恆大進軍汽車行業以及未來前景，以下是我們的觀點：
一、恆馳師出何門，恆大如何獲得造車資質？
如果你之前沒有聽說過恆大汽車的相關新聞，那麼你一定會被這場突如其來的發佈會感到費解，所以我們先來看看恆大是如何一步一步進入汽車行業。
2019年6月29日，恆大國能93車型在天津工廠下線，這是許家印斥巨資打造的恆大新能源汽車集團的首款量產車型。恆大國能93是一款純電動車型，外觀延續了薩博汽車的經典設計。
作為與法拉第未來（FF）分手後簽約的唯一一家整車企業，2019年1月15日，恆大健康（00708.HK）發佈公告稱，以9.3億美元收購國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）的51%股權，並獲得多數董事席位。NEVS是國內初創造車企業國能汽車的間接控股股東，通過國能汽車技術開發有限責任公司，間接持有國能汽車50%股份。2015年6月，國能汽車在天津濱海高新技術產業開發區註冊成立，註冊資本24億元。
NEVS收購薩博資產，為國能汽車贏得了技術背書。2017年1月，國能汽車成為國家發改委批覆的第十個純電動乘用車項目。2018年11月5日，國能汽車正式進入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第313批）。
這一系列操作成為日後恆大造車全產業鏈中必不可缺的一環，因為國能不僅為恆大提供整車生產能力，更提供了造車的資質。所以恆馳既是恆大汽車的獨立品牌，也可以算是NEVS國能汽車旗下的全新品牌，這也解決了大家對恆大汽車資質的質疑。
2、 恆馳汽車產品力如何？
雖然恆馳汽車僅成立不到兩年，但是其設計團隊均是來自多家跨國車企的設計師。去年10月，恆大與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設計大師，舉行戰略合作簽約儀式，為"恆馳"全系列車型提供造型設計。
其中包括擁有48年設計經驗，曾任奧迪汽車設計總監、大眾汽車集團設計總監的Walter De Silva；擁有23年設計經驗，曾任菲亞特、博通設計總監的Michael Robinson（恆馳3）；擁有19年設計經驗，曾任寶馬集團、MINI品牌首席設計師的Andres Warming（恆馳1、2、4）等等。
並且在發佈會上，官方還打出豪華二字，此舉也說明恆大新能源產品的市場定位並不會低。但是，細心的朋友可能已經發現，對於車輛的續航里程等任何參數，官方並未透露。
對於上市及量產時間，恆大方面則表示將從2021年起陸續實現全面量產，並在今年優先進行一部分工程樣車的試製。這種迷之操作不得不讓人猜疑這場發佈會是否只是為了賺個噱頭，因為涉及車輛核心參數都沒有披露，可以看出在三電系統等核心零部件方面，恆大還沒有確定最終供應商，不過以恆大的財力不排除會採用寧德時代或者松下的動力電池，當然國軒高科等這些名氣稍小的廠家也會被恆大考慮進來。
從目前已知的信息我們並不能對恆馳汽車的產品力做出任何判斷，只有等它公佈核心配件供應商或者參數之後我們再來點評。不過恆馳汽車完全可以將恆大健康的理念加入車輛的研發中，比如將更多的理療設備裝在車內，如血糖血壓儀，將車輛打造成一款移動的診所，以此作為輛車的賣點，並進行大肆的宣傳。
3、 恆大會實行買車送房送車位嗎？
我想任何人聽到恆大汽車的第一反應是，恆大會不會出臺買車送房或者送車位的優惠政策，其實這些都是大家YY的結果，首先送房是可能不可能的，送車位還有一定的可能性，不過我認為最有效或者最有意義的做法是買房送車或者購車優惠券。因為房子是剛需，不管你買不買車你都必須買房，不過以送車作為誘惑的話可以提高成交率，畢竟除了恆大之外，還有綠地，萬科等這些知名房地產商，通過刺激內需的方式不僅可以多賣房，更可以多賣車，一舉兩得。
4、 恆馳汽車的競爭對手是誰？
既然是商品，就一定存在競爭，那麼恆馳汽車的競爭對手是誰呢？我相信恆大汽車並不會將對手鎖定在那些造車新勢力中，而是要像傳統汽車發起強烈地衝擊，畢竟以恆大的財力，實現獨立造車並不是一件難事，這一點就超過了大部分新勢力一截，我想它最終的定位會與吉利幾何汽車相同，至於特斯拉，還是踏踏實實一步一個腳印地努力吧。
總結：從恆大進入汽車行業的速度可以看出，快準狠一向是它一貫的戰術，不過造車是需要時間和技術積累的工作，盲目地追求快反而會適得其反。並且一味通過砸錢的方式進行收購也不是一條可持續發展的道路。希望恆馳首款量產車可以儘快下線，因為往往從0到1是最艱難的過程，從量變到質變恆馳還有很長一段路要走。在大家身邊還有哪些瘋狂砸錢的跨界者？
