非专业人士，汽车小白买车有一个特点，除了咨询身边比较有经验的人，他们还会通过各类汽车类网站、自媒体平台自行了解。
很多时候各类榜单就成为了一种很重要的参考标准，尤其是每个月、每年的销量榜，不可否认的是这种方式可以最快的辨别出哪些车更受青睐，从而判断出它的消费者口碑，具有较大的购买性。不过畅销车有时候也会有很坑爹的地方，例如以下这几款，车子质量虽好，但是零整比却高的吓人，掏修车费的时候你就知道有多心痛了。
NO.1 宝马1系
汽车零整比：588.79
零整比588.79%是什么概念，相当于把一台车拆散了来卖等于6台整车的售价。虽说近年来入门级豪华车的售价一再降低，不过像宝马1系这样零整比系数这么高的，买的起养车估计够费劲。其实宝马1系的常用配件的价格并不高，保养成本也不算高，但质保以外的花费却非常之高。所以有些车别看售价不贵，一到修车可就贵了去了。
本田思域
汽车零整比：355.94
还记得去年在论坛上秒天秒地的思域吗，虽说没有论坛一番胡扯说的那么厉害，但其实在十几万的这个家轿级别中，运动基因还是很浓厚。凭借着强大的综合实力，十代思域在国内十分畅销，一度都要加价提车。
说真的，思域保养并不便宜，6万公里下来接近7000元的常规保养成本，不说堪比豪车，至少不是家用车的做派，另外零整比高达355.94，其中原因在于，很多车主都把思域当性能车来开，导致小事故频发，零配件价格自然也就水涨船高了。
NO.3 日产轩逸
汽车零整比：350.51
在家轿领域，日产轩逸也算的上是数一数二的，在销量排行版上一直都是位于前列，作为轿车里的老炮，轩逸以省油和脆皮著称，除了有些车主反映烧机油外，好像还没听说有什么普遍的毛病，看着这350%的零整比，突然发现，跟动不动换件相比偶尔加加机油完全可以接受。
NO.4 标致308
汽车零整比：349.56
标致车有两个鲜明的特点：一是终端优惠大，二是保养维修贵，在标致4S店里2万优惠、几万礼包什么的很常见，同时，标致车的保养周期又是同价位车型中最长的，普通保养可以1万公里做一次，后期使用负担不重。不过308的主被动安全配置一般，零配件价格偏贵，修、换起来比较费钱，这点相信标致车主最有体会。
