根據美團公佈的數據 美團打車剛開城3天拿下70萬訂單量，宣稱自己已佔領進駐城市1/3的市場份額，司機平均接單時長為5秒鐘！
儘管滴滴CEO程維先前否認美團給自己帶來很大困擾，認為中國有350多個網約車平臺，滴滴只不過是多一個競爭對手。但從當下的實際應對情況來看，滴滴應該已經進入了第二個應對方案，也就是“根據美團補貼策略做出相應調整”的階段。
我們來聽聽車友的自述：
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蘇州滴滴司機.mp30:00
來自虎家軍
自美團打車在上海上線後，經常能收到滴滴發來的短信 送給他多張面額較大的優惠券
不僅如此，滴滴在近日開始大幅度補貼上海地區的網約車司機，力度驚人，廢話不多說直接上圖！
老虎跟車友聊天中得知，在他們當地想當網約車司機只能選擇滴滴，霸主地位毋庸置疑，我們無從選擇，除非離開這行，其實，滴滴在壟斷的過程中忘了，自己僅僅是一個平臺，司機和乘客才是承載這個平臺的水，正所謂水能載舟亦能覆舟，如果濫用自己的支配地位的話，那麼自然會遭到市場的報復，而美團所做的不過是市場的那條鯰魚而已，所以打破壟斷才是最核心的關鍵，任何一個行業只要產生壟斷就會有壟斷的罪惡，滴滴不例外，美團也不例外，所以美團的價值在於成功地讓網約車的壟斷格局被打破，被打破的壟斷才能讓司機和乘客用更便宜的價格享受更好的服務。
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