福州
跨海高鐵真要來了，預計2020年11月底就能坐動車過海！這條過海高鐵就是福建省的福平高鐵，即福州至平潭島高鐵，也稱福平鐵路。
福平高鐵線路全長88.83公里，始於福州站，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋樑跨越平潭海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島。
福平高鐵全線設福州、福州南、長樂（首佔）、長樂東（古槐）、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其餘為新設站。
該鐵路設計時速：福州至福州南為160公里；福州南至平潭為200公里。
福平高鐵
平潭海峽夏有颱風，冬有季風，每年6級以上的大風天數超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域，因此被稱為“建橋禁區”。
2013年11月13日，全國首座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋啟動建設，向“不可能”發起挑戰。
平潭海峽公鐵兩用大橋是福平高鐵建設的控制性工程，大橋施工的海域風大、浪高、水深、流急，一年的有效作業天數不超過120天，因此，必須在確保安全和質量的前提下儘可能縮短工期。
為了在深水高墩區架設鋼桁梁橋，項目部決定改變現場組拼單件的傳統施工方法，將80米和88米的鋼桁梁直接在工廠焊接成重約1520噸的整孔鋼樑，再由船運輸到待架位置後，由巨型浮吊完成架設，保證了工期和質量。
高鐵
根據最新消息稱，平潭海峽公鐵兩用大橋5月底完成施工後，進入下一步鋪設軌道和安裝電氣裝置，為確保11月底具備開能條件，建設者們正在日以繼夜的趕工期、搶速度。
福平鐵路開通運營後，將大大縮短福州至平潭的通勤時間，平潭融入福州半小時“生活圈”和“經濟圈”，對服務沿線民眾出行，拉動地方旅遊及經濟發展具有重要意義！
平潭島，亦稱海壇島，是我國第五大島、福建省第一大島，地處我國東南沿海，位於福建省平潭縣境內，是平潭縣主島，東面與臺灣省新竹港相距僅68海里，是我國大陸距臺灣最近處。
平潭島南北長29公里，東西寬19公里，面積為267.13平方公里，佔平潭縣總面積的72%，以形似壇、兀峙海中得名。島上時常“東來嵐氣瀰漫”，簡稱“嵐”，別稱“東嵐”，舊稱“海山”。
平潭島
