奧迪A4L不錯，24—25萬裸車價，挺香。加個5萬可以上裸車價30萬的入門版奧迪Q5L，上寶馬3系要加5萬才行。
查了一下相關數據，我覺得，BBA這三款品牌的轎車，在噪音控制方面，怎麼說呢，都不太理想吧，A4L的120公里時速噪音達到65.5分貝，奔馳C200L的120時速噪音測試數據為65分貝，寶馬3系則為65.2分貝。BBA這三款緊湊型車，尼瑪，我沒料到怎麼跟普通品牌的轎車一樣了，這麼吵人呢？
好吧，再往上看，BBA的5系、E200L、A6L，這三款中級豪華轎車，它們的120公里時速噪音測試數據分別為62.3、62.4、66.5分貝。這三款數5系噪音最低。乖乖的，嗓音控制得槓槓的，5系第一，E200L排在第二，噪音控制非常不錯了，但A6L數據有點高，它是舊款的噪音測試數據，新款數據我還沒見到。
再來看BBA的愛似有味（SUV）車型，X3、GLC-L、Q5L的120公里時速噪音數據分別為61.4、62.2、63.7分貝。這三款愛似有味，別說，的確真有點味道，噪音控制都相當優秀了，比它們各自品牌的轎車嶼噪音控制還要優秀呢！
看出來了沒有？轎車居然不如SUV（愛似有味）車型的噪音控制得好，這是幾個意思呢？
按照汽車空氣動力學原理，汽車的正面投影面積與汽車的風阻係數成正比，正面投影面積越大，其風阻係數也就越大。更高更大的SUV的正面投影面積比體型小的轎車的更大，其風阻係數應該更高，噪音也就更大的，怎麼正好相反了呢？
這麼個事，我還沒有琢磨明白。
#八一評說#
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