雷诺已于日前宣布退出中国燃油乘用车市场，以后，雷诺将只会在中国售卖新能源车还有商用车。从进口到中国，到和东风合资国产，再到退出主赛道。雷诺应该说是走过一条非常特殊的路，有高光亦有阴暗时刻。可是回想起来，雷诺作为欧洲最大的车企之一在中国走到这一步实在有些唏嘘。
对于中国消费者来说，雷诺可能只是一个边缘品牌，没什么车也没有什么技术，但是如果你了解过雷诺，你肯定不会这么想。你只会叹息，这么牛的一个品牌，怎么就没在中国做起来。
举几个简单例子吧，以雷诺引擎做发动机的F1红牛车队，曾经连续取得F1年度冠军，而它的对手是法拉利、是奔驰、是本田这样的豪强。从技术上来说，雷诺绝对是顶级的存在。
又比如，雷诺的梅甘娜RS，曾是多年纽北最速前驱车，过了很多年才被本田TYPE-R超越；但是没过多久，雷诺又用一辆梅甘娜再次反超了TYPE-R。
赛车是最见一个车企的技术底蕴的。从这个角度来说，连取F1桂冠的雷诺无疑是强大的。
此外，作为雷诺-日产-三菱联盟中最核心的成员，当年要不是雷诺出手，人们也见不到日产今天的繁华。戈恩作为管理鬼才成功的创造了一个世界级的汽车联盟，至于后来的事，那又是别处的剧情了。
但是我们想说的是，在雷诺日产联盟期间，雷诺却没有在中国和美国市场发力，反而是借日产之手攻占两大市场。尽管这种策略取得了一定成效，但也葬送了雷诺从一个欧洲品牌成为世界品牌的机会。且由于日产的不断壮大，雷诺与日产之间也出现的隔阂与间隙。
雷诺本应该利用其全球资源迅速布局中美市场的。
有车迷如此评价雷诺在中国的表现：雷诺在中国卖的车，就像日产的贴牌产品。好车只在欧洲卖，基本不进中国，加上品牌营销羸弱，不凉才怪。
雷诺是汽车行业中历史最为悠久的车企之一，百年间，雷诺创造无数经典车型也创新了众多推动汽车行业前进的技术和设计。说雷诺是一个伟大的品牌，不为过。但是，雷诺在海外市场的表现则实在令人唏嘘。到底问题出在哪？值得雷诺反思。
事实上不止雷诺，整个法系车在海外市场的表现都是败绩累累。为什么法国奢侈品能够畅销全球，法国的设计能够引领时尚潮流，为何法系车就不能在欧洲老家之外的地方激起一点水花？这真的是个非常值得研究的问题。
汽车作为一个国家最为重要的产业之一，其承载的远不止一个人一个家庭这么简单。从某种程度来讲，汽车工业也是推进一个国家一个民族发展的重要根基之一。
如果只待在国内，在全球化浪潮及市场残酷竞争的环境下，其生命力必将越来越衰弱。表面上看，这是雷诺做出的战略选择，长远看，仅靠本土市场滋养的雷诺将再也不具备与大众、丰田乃至日产竞争的资本。
多年以后，那个经典的雷诺，或许只会成为我们这代人的记忆，而不会出现在下一代或下下代人们的生活中。
如今，雷诺走了，标致和雪铁龙是绝对不能再退缩了。否则，整个法国的汽车工业也将崩塌。
