近期民航總局、中國航協、央視，對“天價機票”發聲--密集發聲。民航總局更是一紙公文《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》徹底堵死了正規代理的銷售權。其實造成機票價格暴漲的原因不是代理，。作為一個正規的代理人，不但要有營業執照，還必須有中國航協認證，經營國際線路的還必須有國際航協IATA認證，上面有太多的管理者，特別是IATA認證還必須有300萬以上的保證金壓在哪裡，代理人是不敢隨便亂來了。特別是國際線路的正規代理，IATA老外管理機構處罰起來是一點情面都不會講的，所以在這個時候大多數正規代理都是規規矩矩的沒賺到多少錢。
造成機票暴漲的願意還是需求，機票的僧多粥少依然是現狀，儘早回國依然是期盼，所以一定會搶、花錢請人搶，需求推高市場。極端的稀缺的原因不在代理，而是大量的機票炒客湧入這個市場，就如同開始的口罩，最近的噴絨布一樣，不是做這個的在炒作而是炒客的湧入。航空公司直銷就解決問題了，沒有。直銷令堵死了分銷渠道，但官方渠道依然可以“刷”、依然可以“炒”，乘客要票、炒客要利“直銷令+監管令”讓所有機票代理歇業停工放假，卻從另一個角度激活了更多的專業炒客。因為對於炒客來說他們是無風險低成本.。航司、航協的處罰是行業處罰，炒客不怕，因為他們根本不是代理。工商無法處罰--他們沒有工商註冊；公安無法處罰--他們只是“代購”，明碼標價、你情我願、並無欺詐。你投訴我賣的貴，多少算貴，多少算不貴，誰規定的？事後投訴，我能不能告你欺詐？除了王炸，沒啥好怕的，他們清楚，大炮打蚊子的事情很少發生。所以，繼續炒，將新增的成本轉嫁給乘客而已。所以說禁止了代理對他們來說就是少了一個競爭對手而已。只要官方渠道還賣票，那麼炒客就會通過各種不知道到的渠道囤票炒票並且會炒的價格越來越高，不知道近期購票的小夥伴們有沒有感受到價格的上漲。所以直銷並不會幹掉天價，還會進一步推波助瀾，而且還將重傷本就危機重重的正規代理人市場。
