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8月18日，中共中央、国务院发布了《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，将深圳首次推向中国城市建设发展的“历史高位”。
深圳的未来 跻身全球城市前列
“意见”中对于深圳建设“先行示范区”作了五个战略定位：高质量发展高地；法制城市示范；城市文明示范；民生幸福标杆；可持续发展先锋。
明确提出深圳“三步走”发展目标：
2025年，深圳经济实力、发展质量跻身全球城市前列，研发投入强度、产业创新能力世界一流，文化软实力大幅提升，公共服务水平和生态环境质量达到国际先进水平，建成现代化国际化创新型城市。
2035年，深圳高质量发展成为全国典范，城市综合经济竞争力世界领先，建成具有全球影响力的创新创业创意之都，成为我国建设社会主义现代化强国的城市范例。
本世纪中叶，深圳以更加昂扬的姿态屹立于世界先进城市之林，成为竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市。
随着该意见的公布，大湾区的主角正式更换为深圳。但碍于土地资源的局限性，深圳想要迎接“中国特色社会主义先行示范区”的红利，仍需不断拓展发展空间，按照世界城市的发展经验，类似东京、伦敦的超级都市圈，都有通过轨道交通的辐射方式来拓展发展空间，而主要范围一般在50公里左右。轨道交通向外延伸的距离，就是这个都市圈的半径。
50公里有着怎样的逻辑：
一般认为也就是“一小时通勤圈”。东京都市圈和纽约都会区的长轴半径二十多年都稳定在50公里附近，不是偶然的，它与人们日常生活规律、通勤范围、交通运输效率等因素息息相关。
大深圳的50公里都市圈在哪？
深圳作为大湾区的中心城市，首先要有自己的“一小时通勤圈”。也就是说，要在一小时内，把尽可能远、尽可能多的人，从城郊和临深片区运送到深圳的市中心。在便捷的交通轨道面前，行政区划的界限已经不再重要。这个“一小时通勤圈”包括的范围，就是深圳这座城市真正的辖区范围。
深圳将正式进入大三环时代
中国城市规划设计研究院深圳分院总规划师罗彦在一次关于深圳未来发展规划的新闻发布会上指出：深圳将参照国际大都市发展经验，基本要在50公里范围内配置作为都市圈核心城市所应有的资源。
大深圳的50公里都市圈的最优的选择就是融合周边城市，如东莞、惠州等临深片区。而这也与深圳大三环生活圈辐射范围完全吻合，“意见”中还明确提到“推进深莞惠联动发展，促进珠江口东西两岸融合互动，创新完善、探索推广深汕特别合作区管理体制机制”。也就意味着深莞一体化更是大势所趋，深圳将正式进入大三环时代！
随着大湾区时代的到来，深莞一体化进程加速，作为紧邻中心主导城市的大三环片区已加快城市发展。其基础配套建设层面：房产、商业、医疗、教育、娱乐、文化、旅游等综合配套渐趋成熟。深圳三环线的居住氛围也势必会跟深圳中心区域融会贯通。
黄江腾飞，大有可为
从地理位置上而言，大三环在地缘优势明显，其中赫然在列的东莞黄江紧邻深圳，接壤光明，在打造“深莞惠联动发展”上，具有与生俱来的优势。仅轨道交通方面，就规划有4轨道加8站点，具有强大的联动发展基础。
随着交通配套的升级，深莞两城之间的距离将进一步拉近。根据规划，至2035年，深圳将形成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍。
其中，深圳地铁6号线支线（建设中）接驳东莞地铁1号线黄江北站（在建，预计通车时间2024年)，地铁开通后3站即达到深圳，而黄江有极大的可能是整个东莞东南临深片区第一个开通地铁直达深圳的区域。
高铁是从塘厦过来，从北轴这条线过来。届时东莞黄江将真正实现半小时通勤深圳，开启莞深一体化发展新模式。
建设中国特色社会主义先行示范区是中央送给深圳的“政策大礼包”，同样是也是黄江发展的机遇！
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