随着爱车公里数的增加
会发现一箱油没有以前那么耐烧了
有时还会感觉到有点抖
尾气越来越难闻
以上问题
都是积碳惹的祸
积碳是发动机在工作时
燃油中的不饱和烯烃和胶质
在高温下产生的一种焦着状的物质
汽油本身就是积碳的主要来源
积碳可以聚积在发动机的各个部位
比如燃油室，喷油嘴，进气阀、三元催化器等处
积碳具有吸油性
会让燃烧不完全的汽油经高温再变成积碳
层层堆积，越变越厚
恶性循环永不休止
数据显示，新车在行驶5000公里之后
积碳就已开始形成
并且会对发动机的正常工作产生影响
喷油嘴、燃烧室和进气阀是发动机燃油系统的三大关键部位，它们的工作状态一定程度上关系着发动机性能。据试验：
如果喷油嘴工作时，有10%的喷油量受到阻碍，就会导致发动机燃烧不完全、性能下降、油耗升高等现象。积碳到底是如何对发动机性能产生影响的？
喷油嘴
发动机运转时，喷油嘴温度处于高温状态，燃油中的不稳定成分，极易生成胶质和积碳，若喷油嘴喷孔被积碳堵塞时，通常喷嘴喷出的油滴就会变大，连成油流，导致燃烧效率降低，这种低效燃烧，会降低功率和燃烧效率，增加排放。
进气阀
积碳在进气阀上堆积，这些积碳就像海绵一样会吸收燃料，阻碍其到达气缸，也会影响进气阀有效开合跟上发动机的节奏要求，与喷油嘴沉积物一样，它们会降低汽车马力和燃烧效率。区别在于它们通常比喷油嘴沉积物附着力更大。
直喷发动机的喷油嘴位置使得，堆积在进气阀上积碳更加严重，这些积碳就像海绵一样会吸收燃料，阻碍其到达气缸，也会影响进气阀有效开合跟上发动机的节奏要求，与喷油嘴沉积物一样，它们会降低汽车马力和燃烧效率。
燃烧室
活塞顶部和气缸盖上的积碳会减小气缸体积，而空气燃料混合物在气缸中燃烧，气缸体积的减小会增加发动机的压缩比，导致气缸温度上升，造成燃料早期自动点火，引起发动机爆震和功率损失，要清除燃烧室中的积碳，以恢复发动机性能。
长期得不到清理，积碳逐渐增多
发动机则表现出尾气排放增加、动力不足、抖动等现象
整车性能下降
更严重时发动机废掉，需大修
为尽量避免积碳的产生，同时降低油耗与排放，清洗保养重中之重。
“GDI燃油系统除碳解决方案”由GDI气相碳立净、GDI一箱净、GDI燃烧室碳立净三款产品组成，能够高效清洗燃烧室、进气阀、喷油嘴三大关键部位积碳和沉积物，显著改善进气效率、恢复正常燃烧、消除冷车启动困难、爆震、敲缸等现象，使爱车恢复最佳的燃烧压缩比和动力，降低油耗。
“有效、安全、快捷”，是它的特性，能瞬间让爱车焕发强劲动力！
